松本電鉄と大糸線キハ52

仙台での西武の敗戦から東京に戻った後は、新宿駅から臨時快速「ムーンライト信州」に乗って松本電気鉄道（以下松本電鉄）とJR大糸線に行ってきました。
きっぷは「土日きっぷ」の2日目の使用です。

松本電鉄に乗った目的は、私が乗った「ムーンライト信州」に接続する臨時快速と硬券集めです。

松本電鉄では前日新宿を出た「ムーンライト信州」に接続する早朝に臨時快速電車を運転しており、停車駅は松本を出ると終点の新島々までノンストップです。
普段は普通列車しかないため、「ワンマン快速新島々」という珍幕を出して運転します。
この列車は終点の新島々で、上高地に行くバスに接続します。







また、この駅は多数の硬券（昔一般的だった厚紙製の切符）が販売されており、置いてあった硬券は入場券・松本電鉄線・バス路線の乗車券の他に、JR連絡乗車券として「新島々→長野」、「新島々→名古屋」や「新島々→吉祥寺」という乗車券もあります。
今回買ったのは入場券と松本までの片道乗車券（実際に使用）のみです。
次に来た時には吉祥寺行とか買って実際に使ってみたいと思います。

松本に戻った後はJR大糸線に乗って、糸魚川に行く事にしました。
本来だったら車窓にアルプスが見えるんでしょうが、この日は曇り空の為にアルプスは全く見えず、居眠りしながらJR東日本と西日本の境界駅である南小谷（みなみおたり）へ行きました。

JR大糸線での目的はJR西日本区間（南小谷〜糸魚川間）を運行するキハ20系列の勾配区間版ディーゼルカー「キハ52」が目的です。
JR大糸線は今年で全線開通50周年だそうで、期間限定（11月5日の糸魚川10時43分発、南小谷12時11分発まで）で特製ヘッドマークが掲げられております。







実際に乗ってみると、途中制限速度25km/hや30km/hという徐行区間が多いのですが、制限速度がない区間では快走しているエンジン音が聞くことが出来ます。
現在の所は特に新車置き換え計画もなく、暫くの間は走り続けるでしょうが、なるべく早く乗っておきたい車両の一つです。
ただし、この区間の列車は珍しく「全列車トイレなし」に改造されておりますので、乗る前に済ませておく必要があります。

ここでは3両が所属しており、1両1両ごとに塗装が違っています。
各車両は日によって運行スケジュールが違っておりますので、「JR西日本糸魚川地域鉄道部」のサイトで確認していただければどの車両が当るかがわかるようになっています。

また、糸魚川駅では改札横にヘッドマークと同じデザインのスタンプも設置されております。
私は特にスタンプは押さないので、ノート等は用意していなかったのですが、せっかくなので行程表の裏に押してきました。

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