ブラジルに新幹線

ブラジルの2大都市であるサンパウロとリオデジャネイロを新幹線で結ぶという計画があるそうです。
既に日本の新幹線として決まったわけではなく、もちろんフランスのTGVやドイツのICEをはじめとしたヨーロッパ勢との競争の結果次第になります。

サンパウロとリオデジャネイロといえば、日本で言う「東京〜大阪間」のようなものでブラジルの大動脈ともいえる区間です。両方とも首都ではないですが（首都はブラジリア）、約400kmの区間を高速バス（Itapemirim, Cometa, Expresso Brasileiro）・航空会社（TAM, GOL, Varig）がそれぞれ3つの企業で競争し合っている区間です。航空会社の場合は世界有数のシャトル便「Ponte Aerea」として有名でもあります。

さて、この区間の高速鉄道建設に当たっての展望を思いつくまま書いて見ようと思います。

まず現状として、ブラジルの国道は都市部を除いてトンネルが殆どありません。
山間部もトンネルを作ろうとせず、基本的に山の間を縫うようなルートで建設されます。サンパウロ〜リオデジャネイロ間もその例に漏れず、カーブが続く区間があるため、高速バスの所要時間は渋滞がなくても最低6時間かかります。
かつては「Trem de Prata」（日本語で『銀の列車』）という列車が1990年代後半にあり、ヴァリグ・ブラジル航空のマイレージ「スマイルズ」でもマイルが貯められるパートナーになったこともありましたが、現在は貨物専用路線となっています。
そもそも都市部でもない限り鉄道は殆ど使われません。

サンパウロとリオデジャネイロを高速鉄道で結ぶとなるとトンネルの建設は欠かせなくなるでしょうし、地形としては日本の方が有利に働くでしょう。
またサンパウロ側にはグアルーリョス国際空港もあります。
区間内に空港駅も作れば空港鉄道の計画と統合できると考えられます。

ただ、日本の新幹線技術でブラジルにとって必要ないのは耐震技術です。
というのもブラジルには地震がないからで、地震というポルトガル語はあっても実際に地震に逢った体験した方と言うのは、ブラジル国外に出たことのある方でもない限り殆どいないと思われます。

完成した際、台湾新幹線のように日欧混合でという中途半端なものではなく、日本のもので建設されたら是非乗りに行ってみたいと思います。

それでは良いお年をお迎えください。
私はこの後終夜運転攻めてきます。


人気blogランキングへ
ノースウエスト／シティ ワールドパークス VISAカード