3月15日小田急ダイヤ改正

JRと同日である3月15日に小田急のダイヤ改正も行われる事になり、その詳細が小田急と箱根登山のサイトで発表されました。

内容は東京メトロ千代田線・有楽町線直通のロマンスカーMSE乗り入れがメインですが、小田原〜箱根湯本間に乗り入れる箱根登山鉄道関連でいくつかの変更が発表されました。

まず現在は新宿発10両編成で運転されている急行は、新宿寄り4両を途中駅（新松田･海老名・相模大野など）で切り離し、6両編成にして小田原・箱根湯本まで運転されています。
ダイヤ改正以降は殆どの列車で途中切り離しをなくし（残り平日6本・土休日5本だけ残ります）、新宿〜小田原間を基本10両編成で運転される事になりました。
その影響で小田急車の「急行箱根湯本行」という表示がなくなり、箱根湯本と新宿を往復する際にはロマンスカーでない限り、小田原や新松田での乗換が必要になります。

また箱根登山鉄道風祭駅のホーム延伸が完成するため、当駅を停車する全列車で非常ドアコックを開けて乗り降りする方式がなくなります。
これまで乗り入れていた小田急車（ロマンスカー除く）がすべて4両編成と短くなり、新松田・小田原〜箱根湯本間の各停だけとなります。
そういう訳で、本日は3月14日限りで消滅する小田急の「急行箱根湯本行」行先画像をアップします。
（プレスリリースでは準急の記載もありますが、現在平日ダイヤに箱根湯本発準急新宿行が1本だけあります。箱根湯本から登戸まで2時間かけて各駅に停車するもので、これもダイヤ改正によって急行と共になくなります）














また同日より当分の間、箱根登山1000系が登場当時の塗装に戻されることになりました。
詳しくはこちらのプレスリリースをご覧下さい。

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Comments

1. Posted by 小田家のQ太郎    February 14, 2008 19:35

現・登山車は、改正後も湯本〜強羅間の運用のままと思います。あとひと月程で引っ剥がした小田原〜入生田の広い方の線路を敷き直すとは思えないのですが。

2. Posted by TOMO-k    February 14, 2008 19:56

「小田原駅の折り返しホーム復活」という点で勘違いしてしまいました。
そのため、記事中を修正しました。
ご指摘ありがとうございます。

3. Posted by 試運転    February 16, 2008 22:27

沿線住民としては、永らく見慣れてきた行先表示が都心で見られなくなるのは、残念ですな。ロマンスカー誘導の措置なんでしょうか。

4. Posted by ちぃ    March 05, 2008 10:55

非常用コックを使いたくないということだと思いますよ。あくまで非常用の装置ですから、何度も繰り返し使用できる（＝使用疲労に強い）構造とはなっていません。ので老朽化の促進になりますから。４両編成での運用に絞るとなると、必然的に新宿直通はなくりますからねぇ。（無論、新宿より４両を新松田〜箱根湯本の各駅停車として運行は可能ですがね。）


あと、小田急の人からすると、現状２本／時の乗り入れ本数を本当はもっと増やしたいとのこと（３倍程度？多摩急行の廃止も検討（まあ、昔は急行が経堂を通過していましたから、多摩急行の意義がありましたが））。

5. Posted by ちぃ    March 06, 2008 11:58

小田急の新しい停車駅案内が掲示（まだ隠してあります）されましたね。