千葉ロッテvs埼玉西武戦@マリスタ

昨日は千葉ロッテvs埼玉西武戦を見に行ってきました。
私は大学生の時から毎年1回は必ずマリスタでの千葉ロッテvs埼玉西武戦の観戦に行っています。
大学院生のときは、論文作成の為に調べる資料（ブラジルの国勢調査）が実は海浜幕張にある図書館に所蔵されており、その閉館後にマリスタに行って千葉ロッテvs西武戦見て帰るという生活でした。

試合内容は簡単に言えば西武・帆足の完封勝ちでしたが、一つ面白い事がありました。

5回表に西武・栗山がライト前にヒットを打ったのですが、二塁を守っていたロッテ・オーティズがゆっくり転がる打球に自分のグローブを投げつけてボールを止めました。
この珍プレーは実は反則行為となり、栗山は本来一塁で済むところを自動的に三塁まで進む事になりました。
その後は、西武・石井義人のセンターへの犠牲フライで追加点が入りました。

他にもロッテ側から見ればお見合いがあったり、西武・GG佐藤とボカチカにホームラン打たれたり、3安打しか打てずに完封負けと散々な結果でした。

帰りは自宅途中の秋葉原で「Riryka」のCDを入手したりするなどで1時間ほど時間をつぶし、215系使用の「ホリデー快速ビューやまなし」千葉行を錦糸町駅で撮影して帰りました。
この千葉行の方向幕画像は近いうち215系のを出す際にまとめて出そうと思います。
なお、千葉までの運転日はこの記事を書いている現在の所5月6日までです。


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JR東日本「My JR-EAST」誕生へ

今度の日曜になりますが2月24日朝5時30分より、「えきねっと」「モバイルSuica」そしてビューカード会員向けのサイト「VIEW’s NET」を統合した『My JR-EAST』が開始されます。
ここで手続する事によってユーザーIDとパスワードが統一されて、3つのサイトをセキュリティを保持したまま自由に行き来することができるようになります。

・えきねっと退会手続がオペレータへの電話からサイト上で可能になりました。
・クレジットカード登録が必須ではなくなりました。
（ただしJR指定券・乗車券予約申込には引き続き必要）
・登録メールアドレスごとにDMの受信可否を選択可能へ。

そして「えきねっとポイント」は次の通りに変更されます。
・有効期間が獲得した翌年度末までに延長。
・ポイント交換の申込期間制限がなくなります。（現行月1回まで→制限なし）
・「えきねっとポイント」から「ビューサンクスポイント」または「Suicaポイント」への自動交換が可能になります。
（「ビューサンクスポイント」はビューカード会員限定のポイントサービス）
・JR券（乗車券・指定券）申込サービスによるポイントが現行「翌月10日に加算」から「翌日加算」になります。
・誕生月ボーナスポイント、入会月ボーナスポイントが設定されます。

JR東日本ひとつとっても「えきねっとポイント」「Suicaポイント」「VIEWサンクスポイント」と3種類もポイント制度があり、かなり紛らわしいと思います。
私は「えきねっと」と「Suica」に入っておりますが、えきねっとではJRを利用する場合最低でも普通車指定席を取らないとポイントにならなかったり、割引乗車券の申込自体ができなかったりとそれ程活用していません。
「Suicaポイント」については、モバイルSuicaを使っているついでに貯めているようなもので、いつのまにかチャージできる程度に貯まればいいなという感覚で使っています。

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鉄道コレクション相鉄旧6000系発売。

本日2月1日は4月1日開始のANAのプレミアムクラス発売日であります。

しかし私は乗る見込みが現在の所ないのでこちらをパスし、本日朝7時に楽天「電車市場」で発売された鉄道コレクション相鉄旧6000系を2箱4両分購入しました。
限定6000セットで1回の注文で5箱10両分までという制限があったものの、数分で完売してしまったようです。
この他にも更に古い相鉄5000形という車両も鉄コレ化で発売されました。

これで買えなかったら、横浜に出かけて相鉄の横浜・二俣川･三ツ境・大和･海老名･緑園都市･湘南台の各駅にある「グリーンぽけっと」か、2月3日まで行われるヨコハマ鉄道模型フェスタで買うことになるわけですが、自宅から横浜までの電車賃は送料よりかかるし、混むだろうし、現金払いになると思われるので出来れば行きたくないと思っておりました。
一応、模型フェスタでは明日以降も1日あたり1,000セット限定で販売されるようです。

それにしても、中小規模の私鉄の中型車両（車体長16〜18m）を中心に作ってきているはずなのに、今回は20mと大型車です。
これまでのラインナップで小田急2200形と譲渡先の富士急5721-5722や、弘南鉄道と個人的ツボを抑えた車両が次々出てくるシリーズということから、2006年にはわざわざ河口湖に買いに行った事もありました。
今後もリリースを続けて頂きたいのですが、20mもOKなら東急旧3000系や小田急1800形が出てくるといいなと思います。
これらの東急旧3000系は16〜18mという従来の鉄コレのコンセプトに合った車両の一つで、名鉄・弘南・十和田観光と譲渡されて各社の塗装となっただけでなく、こどもの国線カラーもあります。
小田急1800形は20mの大型車ですが、原型となる旧国鉄63系や譲渡先に秩父鉄道があります。
それぞれ「第○弾」と銘打てるほどバリエーションは揃う車種だと思います。

個人的な希望はこのくらいにして、JR車両や私鉄のメジャー特急ばかり製品化するTOMIXやKATOが幅を利かせる中、このラインナップは素晴らしいのですが、なんか微妙にコンセプトがずれてきているような気がしないでもありません。

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今年の予告

突然ですが、今年はブログの引越しを予定しています。

理由は方向幕の画像を撮影してそのままのサイズで出している為、このままいけばブログの容量が一杯になってしまうからです。
ブログ自体は数年前から開設しておりますが、まさか毎日書き始めて1年ちょいでこうなるとは思いませんでした。

詳しい日につきましては決めていませんが、このままの調子で続けると今年中に引越しが必須になるので、今のうちに予告しておきます。
詳細は追って書かせていただきますのでよろしくお願いします。

本日は上りの臨時特急「ふるさとゴロンと号」が上野に到着し、昼には箱根駅伝による京急の羽田空港行が、川崎行に行先変更されるという日でした。
予定はしていたのですが、体調がすぐれずに近所の神社で初詣をして、おみくじ引いて帰宅しました。
撮影は来年にします。
もちろん、今年で運転された車両（583系など）が来年も残っていればです。


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ブラジルに新幹線

ブラジルの2大都市であるサンパウロとリオデジャネイロを新幹線で結ぶという計画があるそうです。
既に日本の新幹線として決まったわけではなく、もちろんフランスのTGVやドイツのICEをはじめとしたヨーロッパ勢との競争の結果次第になります。

サンパウロとリオデジャネイロといえば、日本で言う「東京〜大阪間」のようなものでブラジルの大動脈ともいえる区間です。両方とも首都ではないですが（首都はブラジリア）、約400kmの区間を高速バス（Itapemirim, Cometa, Expresso Brasileiro）・航空会社（TAM, GOL, Varig）がそれぞれ3つの企業で競争し合っている区間です。航空会社の場合は世界有数のシャトル便「Ponte Aerea」として有名でもあります。

さて、この区間の高速鉄道建設に当たっての展望を思いつくまま書いて見ようと思います。

まず現状として、ブラジルの国道は都市部を除いてトンネルが殆どありません。
山間部もトンネルを作ろうとせず、基本的に山の間を縫うようなルートで建設されます。サンパウロ〜リオデジャネイロ間もその例に漏れず、カーブが続く区間があるため、高速バスの所要時間は渋滞がなくても最低6時間かかります。
かつては「Trem de Prata」（日本語で『銀の列車』）という列車が1990年代後半にあり、ヴァリグ・ブラジル航空のマイレージ「スマイルズ」でもマイルが貯められるパートナーになったこともありましたが、現在は貨物専用路線となっています。
そもそも都市部でもない限り鉄道は殆ど使われません。

サンパウロとリオデジャネイロを高速鉄道で結ぶとなるとトンネルの建設は欠かせなくなるでしょうし、地形としては日本の方が有利に働くでしょう。
またサンパウロ側にはグアルーリョス国際空港もあります。
区間内に空港駅も作れば空港鉄道の計画と統合できると考えられます。

ただ、日本の新幹線技術でブラジルにとって必要ないのは耐震技術です。
というのもブラジルには地震がないからで、地震というポルトガル語はあっても実際に地震に逢った体験した方と言うのは、ブラジル国外に出たことのある方でもない限り殆どいないと思われます。

完成した際、台湾新幹線のように日欧混合でという中途半端なものではなく、日本のもので建設されたら是非乗りに行ってみたいと思います。

それでは良いお年をお迎えください。
私はこの後終夜運転攻めてきます。


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総武線各駅停車「CLANNAD」電車

今回は、本日から走り始めた「CLANNAD電車」を撮影してきました。

これはTBS系列で始まった深夜アニメ「CLANNAD」（クラナド）放送開始に伴う広告電車で、原作は元々2004年に発売された年齢制限なしPCゲームの同名タイトルからです。その後はPS2に移植されて、今後はXbox360にも移植されるそうです。

私はCLANNADはやったことはありませんので、登場人物の半数は実はあまりよく知りません。
ただ、これの後日談的扱いである「智代アフター」というゲームは遊んだ事があり、このオープニング曲「Light colors」（歌：Lia）は、今でも自分のiPodに入れて毎日聴く曲の一つです。

その深夜アニメ開始に伴い、『音泉』（おんせん）と『アニメイトTV』というネットラジオ局で今月5日から放送が始まった『渚と早苗のおまえにレインボー』という番組で知りました。

さて、この広告列車は東京を東西に横断する総武線各駅停車（三鷹〜秋葉原〜千葉）という路線で走るE231系第1編成の戸袋に、1両片面につき広告が2枚ずつ貼り付けてあります。

ヘッドマークや車内広告は特になく、実際に乗ってみても車内にはCLANNADのかけらもありません。







さて、この列車を捕まえる方法ですが、総武線各駅停車は三鷹〜千葉間を乗り通すのに片道1時間半かかります。
また、途中の中野・津田沼折り返し列車も多い（ラッシュ時は西船橋折り返しもあります）ので、待ち伏せするなら中野〜西船橋・津田沼間で行うことをおすすめします。
運用ダイヤは非公開なので、公式サイトにあるとおりJR東日本に問い合わせなどしないようお願いします。
運行予定は11月3日までです。

他にもJR秋葉原駅総武線各駅停車6番線ホーム（秋葉原⇒両国・錦糸町・津田沼・千葉方面）の浅草橋駅寄りホーム端に「CLANNADのパンの缶詰」の自動販売機が設置されています。
もともと「パンの缶詰」自体は以前からこの場所で売られているもので、今月限定のタイアップ商品だそうです。

一缶350円、7種類揃えると合計2,450円かかるものですが、いつも売り切れています。
また、商品搬入の前にはこの缶目当ての行列ができるそうです。

とりあえず私はパンより、「だんご大家族」のCDが欲しいです。


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「総合旅行業務取扱管理者資格」の手当て

私の持っている「総合旅行業務取扱管理者資格」という資格。
旅行業界の店舗には必ず1人は置かないといけないというものです。
これを取る為に勉強した目的は、前職での出世とかなんて全く考えず、あくまで箔付けのために取得しました。

毎年秋に試験を行い、来月から出願が始まるようですが、実際に受けて、合格して、かつての勤務先から手当てをいくら頂いたかという経験談をここで述べてみようと思います。

私がその会社に入った真の目的である総合旅行業務取扱管理者資格（当時は旅行主任者と呼ばれておりました）の合格を会社に報告した時は、会社からお祝い金として3万円を頂きました。
（次の給与明細でしっかり税金引かれてしまいましたが）

その後は毎月5,000円の資格手当てがつきました。

その代わりに総務部に「合格証書」を預けなければ手当てが出せないというふざけた決まりがありました。
（更新が要らない資格なので確認できれば合格証書を預ける必要もないのにです）

あくまで様々な箇所が不透明な未上場の三流旅行会社にいた個人的な経験談ですので、他の株式を上場しているような全国的に有名な大手旅行会社ではさらに高く手当てがもらえるのかもしれません。

この資格へ向けた私個人の勉強方法は、この資格を取得するのに学校には通わず、独学で参考書を数冊買って勉強しただけですので、かかった時間をあえて無視して、参考書代や受験料などを経費と考えればこれだけで黒字になりました。
とはいえ、JRのルールは必要以上にわかっていたものの、旅行業法と観光地理があまり得意じゃなかった為、その点は勉強しました。
観光地理は主に世界遺産を、日本国内なら温泉を中心に出来る限り覚えました。
感想としては何が出るか予測できない観光地理が最も難しかった気がします。
航空券で言えばROEとかNUC等の価格の内訳が書かれているところを中心にでした。

今は勉強の中身はあまり覚えていませんし、この資格は国家資格でも更新が要らない資格なので、営業現場で働く事のない限りは取得後結構忘れました。
営業ではなかったので、外務員証も支給されませんでした。

旅行業法が改正されたのを機に旅行管理者という名称に変更されましたが、新しい法律は全然勉強してません。
（旅行業法目当てにこれ読んでる方申し訳ございません）

また私の勉強時間ですが、旅行管理者資格を持っていない店長やマネージャーも多かった為（そういう奴らに限って新入りの私にケンカ売ってきておりましたが）、奴らの目をかいくぐって休憩中や通勤時間に勉強するのも課題でした。
また、どうしても自宅に帰るのが終電近かった為に帰宅後勉強するのは無理がありました。

ちなみにイメージ的には資格持っていると出世しやすいと思われがちですが、別にそんなことは全くなく、実は無資格者が店長やっても違法ではありません。
中には実際に店舗におらず、常に本社勤務の者が支店の旅行管理者というケースもありました。
さすがにこれはどうかと思うのですが。

これまで何度も書いたとおり、私の居たところはいわゆる『ブラック企業』でしたので、合格証という担保がなければ黙って大人しくやめていませんでした。
（どういうことを考えていたかはここでは書けないことです）
以前書いたセコイ脱税行為の他に、営業部隊の名称や経営目標などツッコミどころは今でも多数ありますが、それはそのうちまた。

実は今でも悔やまれる事が1件あります。
3万円の合格祝い金を頂くことが決まった日、実はその日は親会社から天下ったばかりの社長がセクション朝礼に出てくる日でした。
私はその場で、

「この会社に入って、予ねてからの目標達成できましたので辞めます」

・・・と新しい社長の前で宣言したかったのですが、たまたまその日は公休を取っていたのが今でも残念だなと思っております。
朝礼だけでも出ていればと。

ちなみに辞めるまでの残りの11ヶ月は本当にムダだったなと今でも言えます。

また、マイレージの知識はこの資格取得には全く役に立ちません。
航空券を販売する業務にも殆ど役に立ちません・・・というか、前職という非常に狭い世界に限って言えばあまり知ってる方いませんでした。

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「さくらシュトラッセ」とドイツ語

まさかアキバBlogで鉄ネタがくるとは思いませんでした。
しかも岳南鉄道とは渋いところを･･･。

私が好きなゲームの原画家で「くすくす」さんという方がいらっしゃるのですが、このブログでも過去に書いてきた「Dear My Friend」、「もしも明日が晴れならば」に続く次の作品、『さくらシュトラッセ』というゲームが今年の冬に出るそうです。
これも実は18禁なんですがね･･･。

タイトルの『シュトラッセ』はどうやらドイツ語で「道」という意味らしく、副題がドイツ語で「Eine Liebegeschichte in "Sakura Straße"」というのが付いています。

私はドイツ語がわからないので、ドイツ語がわかるサンパウロの女性の友人にSkypeを使って実際に聞いてみた所、日本語で「恋愛話」を意味する『Liebesgeschichte』と単語の途中に「S」が追加されるのが正しいそうです。

副題のスペル通りになると、そもそもドイツ語として存在しない単語だそうです。

こうなったのもWikipediaに書かれている事が本当なのかわからないので、あえて聞いてみました。

商品のタイトルやブランドなど、何かを名づける際にはしっかり判る方に聞くなど調べてからでも遅くはないと思います。
発売は半年以上も先なんだから。

個人的にゲームの質としては良いものが出来ると信じていますが、この場合できるモノや商品を見た人によってはこういった点から軽く見られたり、信頼感を無くすケースは多々あります。

もちろんゲームとしてはちゃんと期待しております。

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ゴールデンウィーク初日と西武の新車

本日からゴールデンウィークに入りましたが、初日は全く動きませんでした。

27日付で、西武線に新車が登場することが発表されました。
名前は30000系で、メインの色は白。
付けられた愛称が「スマイルトレイン」。

なんか前面は広島電鉄のグリーンムーバーマックス、側面は近鉄のシリーズ21のようです。

車内には山手線や東急5000系のように、出入り口の扉の上にテレビを置くようですので、是非ライオンズの中継を〜（といっても西武沿線ではないので日常的に乗らないけど言ってみる）
車内のモニターで球場の中継映像が流れて、手持ちのAMラジオで文化放送ライオンズナイター（土日だったらNACK5）を聴くとか、いいじゃないかと思うのですが。

この日はいつも拝見させていただいている鉄道関連のブログを巡回し、明日何を撮影しに行くかを決定して終了です。

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Suica/PASMO対応新路線『Bーぐる』

4月26日に新しくSuica/PASMOが使用できる路線が出来ました。

「Bーぐる」（びーぐる）というコミュニティバスで文京区が日立自動車交通に運行委託した路線で、次のルートで運行されます。

文京シビックセンター（都営三田線・大江戸線春日駅）→東京ドームホテル（JR・都営三田線水道橋駅）→都営三田線白山駅→千代田線千駄木駅→駒込病院→南北線駒込駅→都営三田線千石駅→東洋大学前→文京シビックセンターという地図で見れば8の字のような循環路線です。

運賃は他のコミュニティバスと同じ100円。前述の通りPASMO/Suica対応で、回数券・1日乗車券・1ヶ月定期券もあります。






この写真は東京ドームホテルで撮ったものです。
東京ドームホテルの乗り場は公道上ではなく、ホテルのメインエントランス内にあります。
水道橋駅やWINS後楽園（黄色いビル）・後楽園ホール（青いビル）からではここが至近のバス停になります。
ホテル内でいえば羽田・成田空港行きのリムジンバスと同じ場所にあります。

バス自体は「前乗り後降り」の小型バスです。
運行開始の4月26日・27日は無料で運行だったようです（終わってからバスの存在を知ったもので・・・）。
行先は東京ドームホテル到着時には「文京区コミュニティバス　文京シビックセンター」と表示されておりました。

最後にしっかり書かれておりますが、ICOCAでは乗車できません。

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スカイプ/Skype

現在PASMO定期が買える駅

東京メトロでは本日から新規PASMO定期券を購入できる定期券売り場が減りました。
東京メトロの定期券購入は、基本的に窓口または定期券発売機（継続専用）に行って購入するのですが、本日からは具体的には次の6つの駅だけで購入できます。

銀座駅・上野駅・有楽町線池袋駅・飯田橋駅・新宿駅・茅場町駅

せっかくなので他社の場合、どこでPASMO定期が買えるかを調べてみました。

例えばJALとの提携クレジットカード「JAL小田急カード」を発行する小田急では、新規PASMO定期券の購入は次の4つの駅だけで購入できます。

新宿・町田・小田原・藤沢

ほぼ昔からの特急ロマンスカー主要停車駅ですね。
磁気定期券→PASMO定期券へ交換する場合は、上記4駅に加えて次の駅が加えられます。

成城学園前・新百合ヶ丘・相模大野・本厚木・秦野・大和

さらにPASMO加盟社局の各鉄道会社のうち、どの駅でPASMO定期券を販売しているかも調べてみました。

京王
新宿・新線新宿・明大前・桜上水・千歳烏山・調布・府中・分倍河原・高幡不動・京王八王子・京王多摩センター・橋本・渋谷・吉祥寺

京成
日暮里・高砂・船橋・津田沼・八千代台・勝田台・成田・千葉の有人定期券発売所のみ

相鉄
横浜・星川・二俣川・三ツ境・大和・海老名

箱根登山
強羅・箱根湯本

つくばエクスプレス
秋葉原・北千住・守谷・つくば

東武
浅草・北千住・五反野・西新井・竹ノ塚・草加・松原団地・新越谷・越谷・せんげん台・春日部・東武動物公園・久喜・加須・羽生・館林・足利市・太田・亀戸・幸手・栃木・新鹿沼・下今市・東武宇都宮・大宮・岩槻・野田市・鎌ヶ谷・船橋
池袋・大山・上板橋・成増・朝霞台・志木・鶴瀬・上福岡・川越・霞ヶ関・坂戸・東松山・小川町・武州長瀬

北総鉄道
矢切・東松戸・新鎌ヶ谷・千葉ニュータウン中央

ゆりかもめ
新橋・豊洲・お台場海浜公園・有明

シーサイドライン
新杉田・金沢八景

西武
池袋・飯能・西武新宿・高田馬場・所沢・本川越・武蔵境

京急
品川・横浜・上大岡・横須賀中央

都営地下鉄
五反田・新橋・浅草橋・巣鴨・高島平・神保町・一之江・新宿・練馬

ここに出ていない鉄道会社では基本的に発売箇所による制限はつけていません。
それだけPASMOを予め多く仕入れていたのかは不明ですが、例えば東急・みなとみらい線では発売箇所には特別に制限は設けていないようです。

もし最寄り駅では定期券の取扱がなく、新たに定期券を購入しに発売駅に行く場合、まず最寄り駅の駅員に聞いてみましょう。
鉄道会社によっては定期券発売駅〜最寄り駅間を無料で乗せてくれます。

この取扱は鉄道会社によってルールが違っており、基本的にきっぷを一旦買って、後で無手数料でお金を返してもらうという方法が一般的です。

東京メトロのように定期券発売駅（中野・西船橋・綾瀬以外の窓口のみ）に行く場合は、まず通常通りきっぷを購入し、改札を抜ける際に証明スタンプを貰います。この際には必ず有人改札を通り、自動改札は一切使いません。
定期券売り場の窓口で購入する際に、証明を受けたきっぷを提出するとその代金をその場で返してくれます。

JR東日本の場合はみどりの窓口が定期券売り場を兼ねている為か、この扱いは一切ありません。例えば「学生定期を購入するのにまだ学生証が貰えてなかったり、無人駅から乗るときどうすんだ？」ということですが、それに対する救済策がこれといってありません。

東武の場合は予めきっぷを購入しなくても、乗車駅の改札口に申し出れば「定期券申込書」がもらえ、それが定期券発売駅へのきっぷ代わりになります。
その際、一旦お金を払う行為は必要ありません。

東武の場合はどうみても悪用できそうです。
くれぐれもマネしないようにお願いします。

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東京メトロ平成20年度中に株式公開（予定）

東京メトロは3月28日に中期経営計画を発表し、平成20年度中に株式公開を行う考えを発表しました。
株式公開自体は、東京メトロが民営化で営団地下鉄から名前を変えたときから話は出ていましたが、大まかながら時期が出てきたのは初めてです。
PASMO開始に関連して始まった「メトロポイント」の条件があまり魅力的に見えないと思う中、この東京メトロに対してはどんな株主優待券を出していただけるかを注目しています。

証券市場に株式を公開しているJR東日本・東海・西日本以外の鉄道会社は、株主が持つ株数に対して回数券のように1枚でその鉄道会社内ならどこにでも行けるタイプの株主優待券と、定期券タイプの鉄道乗り放題パスが支給されます。更に多くの株を持つ株主であれば、系列バス会社も乗り放題になります。
金券屋で見かける株主優待券は前者の回数券タイプが殆どです。本来は金券屋で手に入れるものではなく、株を買って、持ち続けている限り無料で手に入ります。

株を買うこと自体は難しいことではなく、証券会社で口座を開き、現物で株を購入するだけです。

ただし、株価は購入した時の時価で決まりますので一概にいくらとは言えませんが、乗り放題パスを入手するには数千万円レベルの資金が必要です。
それさえ用意できれば、決算日を迎えた後、その業績によって株主優待券が支給され、あとは電車代（+バス代）が完全に無料になります。

例えば京成の場合、1,000株以上で4枚の回数券タイプからはじまり、定期券タイプは35,000株以上で支給されます。
3月30日時点での京成電鉄の株価の終値は761円でしたので、これを1,000株で761,000円、35,000株では26,635,000円になります。これに証券会社の売買手数料が加算されます。
もちろん、市場が動いている間は常に上下を繰り返しますので、注文を入れたタイミングによっては高くなるかもしれませんし、安くなるかもしれません。

・・・とはいえまずは買えるだけの財産を作らないといけないですね。
しかし一度出来れば、株を売らない限り、もしくはその鉄道会社が潰れない限り、一生電車賃がかからなくなるというのは良いのではないでしょうか。

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鉄道コレクション第4弾

本日、ネットで注文していた鉄道コレクション第4弾が自宅に到着しました。

今回は、旧国鉄の車両をベースに大井川鉄道・西武鉄道・富士急行などがありますが、個人的には今回のラインナップの目玉は弘南鉄道（こうなん）の旧型車両でした。






実は小学生の頃までは弘南鉄道が走る青森県弘前（ひろさき）市に行く機会が多く、この旧型車によく乗っていました。
その他にも、小学校4年生の時に人生で初めて一人旅をしたのも実は弘前で、その時にも乗っています。
ここ10年ぐらい・・・というか、現在の元東急だけで占められるようになってからは全く乗っていないと思います。

今回模型化されたのは旧国鉄のですが、同時期には他にも西武や東急から旧型車の払い下げを受けて、全ての扉を半自動化（開ける時だけ手で開けて、閉める時は自動）して走っていました。

で、この鉄道コレクションは10種類（+1種類シークレット）の車両が一両分のパッケージにランダムに入っているため、確実に手に入れるため10両分セットで購入しました。
特別に欲しいと思わないものも勿論入っているので、それらは近日中に秋葉原の模型屋で買取に出そうと思ってます。

商品が自宅に到着し、一つ一つ開けてみた所、そのうちの一両が今回のシークレットである「仙石線色クモハ12形」が当りました。貴重な車両なので高く売れるんでしょうが、これでは下取りに出しづらくなります。

あと弘南のは今度「快速」のステッカーでも買ってきます。

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コリアンエアーSKYPASS-JCBカード

JR時刻表ダイヤ改正号と今後の予定

今日発売となった3月18日JRダイヤ改正以降の時刻をが記載された大判の時刻表4月号を会社帰りに買ってきました。
先月号では普通・快速列車の詳細な時刻が記載されていなかった為、これでやっとまともに計画が立てられます。
毎年の事ですが私が時刻表を買う際、ダイヤ改正など時刻が大きく変更される月の号を1冊買って、次の大きなダイヤ改正が出るまで同じ号で使い倒します。

私はいつもJR時刻表（交通新聞社）を旧国鉄時代から買ってますが、今回は「JR時刻表と行く全国駅弁の旅」という別冊付録が付いていました。
今は私自身が本当に自分が気に入ったものでもない限り、コンビニで食料調達するより高い駅弁をあまり食べなくなった為、こんな駅弁もあるんだという感想です。

来週の日曜にはJRダイヤ改正と同時にSuica/PASMOが首都圏で共通化、仙台地区では仙台空港鉄道が開通などがあります。
現在私がダイヤ改正初日に見に行こうと思っているのは羽田空港に行く東京モノレールの「快速」という種別が「空港快速」「区間快速」という2種類の快速に変わるところを見に行こうと思います。
東京モノレールの車両は現在漢字2文字しか表示できない種別LEDが、4文字の名前となった種別をどのように表示されるのかを見に行こうと思います。空港快速と略して「空快」とするか、無理して4文字入れるのかその辺が見てみたいです。

この他にも今年も野球を見に行く遠征予定も入れてますし、仙台空港にはそのうち乗りに行くでしょうし、行ってきた際にはその都度このブログにレポート入れようと思います。
どこかに行く予定は1人で勝手にどんどん入れてますが、もちろん金銭的・体力的に無理しない範囲でやっていく所存です。

一昔前の消費者金融のCMに感化・・・ではないですが、旅行する為に金借りて、旅行のしすぎで自己破産したらシャレになりません。
皆さんも無理しない範囲で旅行を楽しみましょう。

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CFカードROUTE2000

テレビに出ることになりました。

明日、テレビに出ることになりました。

番組は金曜の日本時間夕方7時から放送される「NHKニュース7」で、今日は会社帰りにその取材を受けてきました。
NHKなので、番組スケジュールに英語ニュースなどが入っていなければNHKWorldを通じて世界中のケーブルテレビにも流れるはずです。多分。

もともと、このブログとリンクさせて頂いている大野課長様のご紹介で急遽決まった（水曜に話を受けて、木曜に取材、金曜に放送）というのが縁です。

テーマについては実際にニュースを見ていただくことにして（別にニュースだからって犯罪は犯してません）、インタビュー受けて、夜の永田町を歩くシーンも撮影されました。
延べ2時間半以上かかりましたが、実際に放送されるのは30分のうちの数分間です。
取材内容のヒントはこのブログにも関係あります。

・・・私の面に興味ある奇特な方は見てやってください。
（ただし、番組の都合もあるので必ずしも放送される保証はありません）

あと会社から直行で、夕飯食べてなかったので実はインタビューの回答中に腹が鳴りました。
こういう放送局のマイクは非常に高性能だから、音拾っているんじゃないかと心配です。

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大人の休日に上級会員制度が新登場

私がいつも使っているフリーメールのトップページに某女性タレントがデザインしたというキャラクタのバナー広告がでかでかと出ています。
私は別にその女性タレントについては何の印象も嫌悪感もないんですが、そのデザインしたキャラがどうみても気味が悪い。

その名前、「しっぽちゃん」というらしいのですが、どうみても『おばけのバーバパパ』のパクリにしか見えません。

ただ一つ知りたいことはあります。これでも莫大な広告費使ったんだろうな・・・


さて、この度は首都圏のJR東日本の各駅で嫌というほど見かける「大人の休日」というもの。
せっかくなのでどんな代物なのか、調べてみました。

JRグループには旧国鉄時代から「ジパング倶楽部」という会員組織があります。
呼び名は基本的に現在でも「ジパング倶楽部」ですが、JR東日本では「大人の休日倶楽部ジパング」と呼ばれております。
入会資格は「男性満65歳以上、女性満60歳以上」から入れます。

その「ジパング」の下部組織に「大人の休日倶楽部ミドル」というのがあり、入会資格は満50歳からです。

どちらも会員証も兼用する「Suicaビューカード」というクレジットカードへの入会が必須であり、その年会費500円に「大人の休日倶楽部」分の年会費を加えた額が請求されます。
クレジットカード自体は良いとして、入会基準はどうなんでしょうね？
例えば良いケースで言えば生活費以上の貯金や不労所得を既に手に入れて定職に就いていなかったり、逆のケースとして年金対象外となっている方のように、収入源ないと申し込みしても落とされるのでしょうか？

効力ですが「ミドル」ではJR東日本・北海道全線に対し、201キロ以上乗車すると5％割引になります。これについては回数制限はありません。

「ジパング」になると割引がさらに拡大し、JR東日本・北海道全線では回数制限なしで3割引。JR東海・西日本・四国・九州を含める場合は片道201km以上乗車すると最初の3回までは2割引、4回目以降は会員であり続ける限り毎回3割引で乗車できます。ただし年間20回までという制限つきで、繁忙期には割引になりません。
新幹線のぞみ、寝台料金、グリーン個室料金、JRバス、特急回数券をはじめとした割引きっぷ等を除き、乗車券・特急券・グリーン券が割引になるというものです。

さらに来年から航空機のマイレージのように上級会員制度が始まり、その前段階として来年1月から12月までの1暦年の間に貯めた「プレミアポイント」数で4段階の上級会員に昇格できます。
年末に近くなったら「Suicaチャージ」ラッシュが発生するかもしれません。

この他にも多数の会員専用きっぷを用意しており、その代表として函館やJR西日本エリアの金沢・加賀温泉にも格安で行けてしまう「大人の休日倶楽部パス」（グリーン車6回、3日間で16,000円）など、結構周遊好きにとっては使い勝手のよさそうなきっぷも買えます。
しかし購入対象が対象だけにどうみても体力勝負が問われる切符です。
買われる方は決して無理しないようにお気をつけ下さい。

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iPodを機内で充電・接続・そして見るのはアレ！

1年余りの間毎日使用してきたもらい物のiPodがとうとう殆ど使えなくなりました。

アップルのサイトを調べた所修理代も非常に高く、安いものではないので出費は痛いですが、仕方ないのでこれまで手持ちのゲームを売り払って貯めてきたポイントを使用して新しいiPodを購入することにしました。

古いiPod miniは4GBありましたが、実際には60曲ぐらい入れて、その内の8曲ほどがヘビーローテーションプレイで終わるというかなり容量の有り余る使い方なので、容量少なめの2GBのiPod nanoを購入しました。
最近登場したクリップタイプのiPod shuffleも考えましたが、曲名を表示するモニタがないため記録内容が全く不明になるのと、電源となるUSB接続のコネクタが全く違うのでやめました。

私の場合、通勤時・昼休み時・旅行時そして寝る時にいつもiPodを愛用していますが、特に旅行で飛行機に乗る時にはかなり重宝します。
ただし、国内線や近場ならともかくブラジルに行くような片道24時間もかかる長距離フライトではさすがに単体では内臓電池が持たない為、別に乾電池に接続して聴ける電源も購入しました。
飛行機に乗る前はこれを持って空港のラウンジでビールを飲み、充電してから出かけていました。

そんな状態も来年中ごろから、そのiPodが飛行機の座席と接続できるようになります。
機内では座席備え付けのパーソナルテレビにiPodに記録された動画や音楽を楽しみ、同時に充電も出来るようになるそうです。
導入予定の航空会社はエールフランス、コンチネンタル、デルタ、KLM、エミレーツ、ユナイテッドの各航空会社。どういう訳かスカイチームのメンバーだらけです。

例えばユナイテッド航空のプレスリリースによると、当面の間は国際線用ファースト・ビジネスクラスの2クラスに導入と記載されています。

そういえば、先ほどのクリップタイプのiPod shuffleは、実物はイヤホンと充電用USBケーブルを同じ穴に差し込むしくみですので、座席に取り付けるなら2種類のコネクタを付けるのでしょうか？

どうせだったらスターフライヤーみたいに全座席に電源だけでもつけて頂きたいと思うのですが、エコノミークラスに導入する日はいつなのでしょうか？

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てるみくらぶ

水道橋駅

広島カープからFAではなく残留宣言をした黒田と、せっかく根付いた北海道の日本ハムファンをあっさり裏切ってウサギに移籍した小笠原。
両者の格の違いをまざまざと見せ付けられた日から一夜明けた今日。

そのウサギの梁山泊というか本拠地最寄り駅である水道橋駅をまた所用で使いました。
さすがに改札口脇に設置してあったウサギを如何に強く見せるか編集したビデオコーナーは撤去されていたのですが、発車ベルは相変わらず球界の電波ソングである「闘魂こめて」が鳴っていました。

そんな訳で、私は駅を出る際、思い切って改札口にいた係員に聞いてみました。
「いつまで鳴らすんですか？」と。

改札口にいた男性係員によると、「まだ上席の方で交渉中」という回答でした。
その方に言っても意味ないのは判っているので、
「聞いてて不愉快だから早く以前の発車メロディに戻してください」とだけ言って去りました。

まさかこのままダラダラ流して、いつのまにか「戻す予定はありません」ということにするんじゃないだろうな？
それだけは本当に勘弁願います！

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銚子電鉄を救おう（目標、煎餅129万枚！！）

といっても「1人が乗るにはたかが知れてるよ」と言われりゃそれまでですが・・・。

千葉県の銚子と犬吠崎を結ぶ銚子電鉄という地方私鉄があります。
Wikipediaによると、過去に元社長が銚子電鉄名義で借りた金1億1千万円を自らが経営する別の会社に運転資金として充てた為、今年業務上横領の疑いで逮捕されたという経歴があります。

その影響で、元々副業のぬれ煎餅で持っていた（と断言していいのか？）収益が殆どその事件処理費用で回されてしまい、今年必要な鉄道車両の法定検査（車で言う車検）に必要な資金が足りなくなったそうです。
このままでは来年にはダイヤどおりの運行が出来なくなるという悲痛な叫びが公式サイトに書かれています。
沿線には犬吠崎という初日の出スポットを抱えている為、正月のかき入れ時に運転できなければ会社の存亡に関わります。『鉄道会社を煎餅で救う』というのも滑稽な話ですが、それでも悲痛なメッセージになっているのはこれが現実ですということしょう。

ちなみに、同じ銚子が本拠地のヤマサ醤油に浸したぬれ煎餅はネットをはじめ、東京や千葉の各種店舗も売っていますので銚子に行けない方でも支援は出来るようになっています。

そんな訳で、来年4月1日で廃止が決まってしまった鹿島鉄道といっしょに乗りに行こうかと考えました。
煎餅は普段全然食べないけど、評判いいらしいので一度食べてみるかとも考えています。
行ったらまた書きます。

今回の件、テレビでもとりあげられておりました。
ぬれ煎餅の目標129万枚売るというのがすごいです。

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鉄コレ版ネコ

最近「セレブ」という言葉が安っぽく聞こえます・・・。

それはともかくとして先日のネコ撮影に感化されたか、この度トミーテックから発売された鉄道コレクションという鉄道模型シリーズを買うことにしました。

個人的な目玉はもちろん「ネコ」と呼ばれる小田急2200系電車。
ただし食玩のように箱を開けないと中身が判らない為、シリーズの10種類（+シークレット1種類）あるうち、この2200系2種類にあたらない可能性もあります。
その為、とりあえず鉄道コレクション第3弾を10両分1箱を箱買いしました。
ちなみにこういう中が判らないのは実は小学生の時に流行ったビックリマン以来なので、いわゆる大人買いしたのは初めてです。

結果として、通常版である10種類の車両1両ずつが当りました。
個人的には何かダブるだろう（「ネコ」がダブるには一向に構わなかったんですが）と思ってたのに意外でした。
その為、実際に全部2両編成が組めてしまった。







こうして見ると行先ステッカーを貼りたくなってくるなぁ。
でもリアルタイムの世代じゃないし、実車は先日見たことあっても乗った事がないので何を貼るか・・・。

今回の収穫にはシークレット車には当たりませんでしたが、ネットで調べた結果興味がなかったのでこのままにします。興味がある方はご自身で調べてみてください。

ちなみに第4弾のメインが17m級国電シリーズらしい。
（これを書いている現在、具体的に会社名・車種まで決まっているのが元西武の大井川鉄道312系だけです）
詳細は決まってないようですが、子供の時によく乗った青森県の弘前（ひろさき）にある弘南鉄道に移ったのが入ってたら考えます。

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ノースウエスト／シティワールドパークスVISAカード

祝！ウサギ単独最下位

アンチ巨人が約1年ぶりに待ち焦がれたニュース。
今日横浜ベイスターズに負け、見事に単独最下位に転落しました。

しかも試合中、巨人打線が打ったヒットは某ディロンのソロホームラン1本のみだったらしい。
最初ラジオで結果を聞いた時は思わず吹きました。
明日も負けて欲しい。そして二度と上がってくるな！！！
「巨人単独最下位」こそ全国数千万のアンチ巨人の夢である！！！

ついでだから書きますが・・・


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七夕

今日は七夕。
世間では織姫と彦星が出会う日といわれ、鉄ヲタは京阪線に乗って私市に行き（私は東京なので乗ってません）、プロ野球では今日試合が行われた西武ドームに七夕が飾られていました。

西武の選手もそれぞれ願い事を書いたようなのですが・・・
中でも片岡易之選手の願い事が個人的にツボにはまりました。

「ドーピングに引っかかりませんように」

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ひまわりCX

Suicaの分割定期。

1ヶ月も間が空いてしまいました。申し訳ございません。
ネタ的にはある意味困らなかった日々なんですが、仕事絡みで書けない事だらけでした。

そんな中でも嬉しかったのは、「今日にも中日が勝ち、ウサギ（巨人）が負ければ自力優勝消滅！！」と。＜結局野球ネタ

Suicaで分割定期が買えるという話を最近知りました。
分割定期とは、ある区間をJR線で移動する場合、途中の駅で2枚以上に分けて別々に買うと合計金額が安くなるという普通乗車券の現象を、定期券で行った場合の通称です。
Suicaのご利用案内には「1乗車につき複数枚のご乗車はできません」と明記されている為、出来ないものと思っておりました。


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智代アフターPS2移植

するらしい。Keyじゃなくてプロトタイプという多部田俊雄というギャルゲー専門（とPCエンジンで育った私は個人的に思ってる）ゲームプロデューサが作った会社が出すらしい。発売は今年冬に延びていた。

ゲームの最後は本当に人を選ぶ（そりゃあさ、「5人の最初で最後の夏休み」って確かにそうだけどさ）ため、個人的に主題歌の『Light colors』を強くお奨め致します。

この『Light colors』のフルバージョンを聞く為には、年齢制限あるモノ（というか元がエロゲー。しかも初回版のみ）買わないと、曲さえ聞けない状態である。これは機会が少ないと言う意味で残念だと思ってるので、一般ゲームとして機会を増やすのはいい事だと個人的に思う。
（ただギャルゲーにアレルギーのある方が聞くかどうかは別問題だけど）

個人的に私のiPodの1番2番に置いている『Light colors』はもう再生回数1450回を超えました。ここまで聴いて飽きない曲も珍しいです。

智代アフター（PS2版）

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デザイン、クリエイティブの専門店

稼ぐプロ野球

4/11付けのテレビ東京系ワールドビジネスサテライトを見ました。
特集は「稼ぐプロ野球」

２００５年度の各球団の収支結果は讀賣、阪神、広島そして楽天が黒字だったそうです。
特集では選手の年俸と戦力を抑えまくって５千万の黒字を出した東北楽天と、ファンクラブTEAM26やANAマイレージクラブとの提携をはじめとした新しい事業戦略を紹介している千葉ロッテの話。

ちなみに私の応援する去年の西武球団の赤字は２０億円。
ただ最近の西武の赤字要因はちょっと謎に思います。
まだまだ使えそうな小関竜也選手切っちゃって、アメリカ経由でウサギ（讀賣）に持って行かれるし、堤前オーナーが豚箱行きにされてからというものの、日本一になっても選手評価に謎な部分が多い。
外部の人間が見る限りは、松坂、カブレラ、和田、西口など本当の一部の選手にしか年俸で優遇していないような気がします。

やはり考えられる赤字要因は渡辺美里が西武ドームのコンサート止めちゃったからですか?

非常に私事で恐縮ですが、私が仮にプロ野球のオーナーになった場合のビジネスプランや球場での演出プランを考えた事があります。

例えば敵チームのファンなら自チームより1000円以上割増しで入場料金設定するとか（実際に相手チームが阪神・讀賣戦の時には一部の観客席の値段が高くなりますが、それを極端な形にします。）、また先発メンバー発表の時は普通一人一人発表しますが、相手チームのときに限りいっぺんに発表して応援団にファンファーレ鳴らす時間を与えないとか、相手チームのファンにアウェーと言う感覚を骨の髄まで叩き込ませるアイデアはいくらでもあります。

特にvs讀賣戦で実際にやってみたいもんです。


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まだ続いていたRGスマイルズゴールドとブラジルへの投資

先日フーターズ以来、カサカサ肌に悩まされ続けましたが、ビタミン剤と石鹸での念入りな洗顔によって何とか治ってきました。

今日RGスマイルズの自分のマイル口座に、先日のポルトアレグレのホテルマイルが加算されているか確認する為に、久しぶりにログインしたら・・・まだゴールド会員続いてました。

本来だったら3月末で期限が切れて、シルバーに降格されるところでしたが、5万マイル飛んでいないのにも関わらず、継続ボーナス（5000マイル）が加算されてまた1年続くことになりました。
またラウンジ入れる〜♪

今日はここでは珍しいファイナンスがらみ。

今日、母が株式口座を持ってる証券会社から勧誘の電話がかかってきました。
勧誘自体は断っているのですが、その中身がちょっと面白いもの。
これまでBRICsのうちの一つである、日本で初めてのブラジルの株式による投資信託がHSBCによって始まったらしい。
個人的にはいろいろ思い入れもあるし、経済も良くなっていくだろうと思い、これを機に投資信託も勉強がてら見てみようかと思いました。
もちろんブラジルなので短期的なリターン回収を得られるかどうかはわからないけど、中長期的になら持ってみようかなという気になり、早速資料を取り寄せてみます。


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ノースウエスト・ワールドパークス／ダイナースクラブカード

サンパウロ3日目

今日は昼頃から、毎回ブラジルに行った際に会っている女友達に会って来ました。
実は私、何故かは不明ですがブラジルでは女性の方が友人多いです。
しかし、それぞれ彼氏持ちだったり、先日のクイアバーのアンドレーアのように結婚してたり、そして子供産んでいたりとそういう方向での縁は残念ながらありません・・・。

その友達は昼過ぎに渋滞の為予定より45分遅れて、父親の車を運転してホテルまで迎えに来てくれました。
彼女は私が以前付き合っていた前の彼女（ブラジル人）も知っていて、別れてしまった後いつも私に「新しい彼女できた？」と聞いてきます。
心配してくれるのはありがたいけど、そういう事を聞かれること自体きっついです。
「出来たらいの一番に報告したいんだ」と毎回言ってますけど、以前よりはしつこくなくなったので、諦めてくれたのか少しはマシになりました。

彼女はモルンビという、サッカーのサンパウロFCの本拠地スタジアムの近くに住んでいます。
実は友人として付き合って15年で、初めて彼女の家に行くことになりましたが、家がとにかく大きい（笑
初めて両親と対面して、昼食をご馳走になりました。
彼女の父親がポルトガル語で経済の話をしてきたり、お昼に出された「スイカのジュース（Suco de melancia）」を飲んだのをきっかけに日本で農作物で何が作られてるのかとかそんな質問を受けました。リンゴとかミカンとかを挙げてみましたが、この質問に対して答えたことで一番驚かれたのは、「日本で（沖縄地方で）さとうきびを作ってる事」でした。

彼女の家はリビングが広いのはわかりますが、キッチンが「どこのレストランの厨房だ」というくらいの広さがあります。
日本の普通の家のキッチンと比較したら5倍くらいあるんじゃないかと言う規模でした。
彼女の家族は4人家族で双子の弟がいますが、お手伝いさんがいなければかなり手持ち無沙汰な広さでした。

2階建てなんだけど、階段の吹き抜けにはミロのビーナスみたいな彫刻が飾られており、しかも地下室もあった・・・。
彼女の祖先はイタリア系移民と言ってましたが、相当成功したケースと思われます。
なんか聞いてみたら家具を販売する会社を経営しているようです。

昼食の後は、彼女の仕事に付き合って近くの私立小学校に行って仕事ぶりを見学しました。
彼女は大学で建築を学んだ後、照明に関する仕事に就いていて、今回の小学校訪問もその一環。
実は小学校で何するかは実はちょっと判りかねました。
というのも、人が揃っておらず、到着して2時間以上経過しても全く作業に取り掛かれませんでした。
後で知りましたが、彼女が自宅に戻ったのは結局夜10時ごろだったそうです。

夕方に彼女と別れてから、リベルダージという東洋人街で日本食レストランをやっている別の日系人の友人に会ってきました。
ちょっと話をして、お土産を渡して、地下鉄で帰りました。


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