SQシンガポール航空A380の座席展示

4月16日から4月20日まで、および22日に赤坂サカスでシンガポール航空の最新鋭機A380の特別仕様キャビンが展示されることになりました。
これは5月20日に東京成田に就航されるのに先立って行われるものです。

内容はファーストクラスより上の位置付けでA380オリジナルである「スイートクラス」、ビジネスクラス・エコノミークラスの座席展示がメインになります。

赤坂サカスの場所は東京メトロ千代田線「赤坂駅」に直結、もしくは赤坂見附・溜池山王駅から徒歩になります。
現地で行われるアンケートに答えると抽選でA380使用予定便の航空券があたるキャンペーンも行われるそうです。私もいつか乗りたいなと思いながら赤坂に行ってみようかと思います。

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マイレージ・プラスＵＣカード

京成の新型スカイライナーデザイン発表

北総鉄道の千葉ニュータウン中央を通って成田空港へいく新ルート用のスカイライナーのデザインが発表されました。3代目となる今回のスカイライナーは最高速度が在来線最速クラスの160km/hです。これは北越急行ほくほく線の特急「はくたか」（越後湯沢〜直江津間）と同じ速度で、上野〜成田空港間を36分で結びます。
しかも、デザインが山本寛斎氏と意外なところからもってきましたが、完成画を見た感想として「TGVタリス」の色違いを連想してしまいました。（というか、上戸は何しに来たんだ？）
プレスリリースだけでなく、新サイトもオープンしています。

しかし、従来の京成とはかなりかけ離れた近未来的なデザインに（勿論、従来の京成もわざわざ模型を買うほど好きなんですが）、成田空港へ40分弱という所要時間の短さから、これは期待せずにはいられませんでした。
ただ、新ルートが運賃の異常に高い北総鉄道を経由する為、成田空港まで乗り通すと一体いくらになるのか、下手すると成田エクスプレスより高くなるんじゃないかと心配でもあります。
まぁ、恐らく京成の株主優待は高砂〜空港第2ビルの間は使えないでしょう。

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ノースウエスト／シティ ワールドパークス VISAカード

SQシンガポール航空A380成田就航日決定

シンガポール航空の新機材である、総二階建て航空機エアバス380の成田就航開始日が5月20日になりました。

就航日である5月20日には特別便（SQ636便）が朝8時半に到着し、その後SQ638便/637便がA380運航便になります。

このA380の就航に先駆けて、東京赤坂に3月20日にオープンするAkasaka Sacas（赤坂サカス）という場所でA380の機内設備を一般公開することが決まりました。A380の展示内容については、今後の発表待ちですが、展示期間は4月15〜21日です。
時間が出来たら是非見に行ってみたいと思います。

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ノースウエスト／シティ ワールドパークス VISAカード

どう見ても「スーパーカムイ」な成田エクスプレス新車E259系を発表

JR東日本は成田エクスプレス（N'EX）用である253系の後継車両として「E259系」の新造が発表されました。
内装や設備はまだ計画段階だそうですが、登場は2009年秋ごろになるとのことです。

JR東日本のサイトで既にイラストが発表されておりますが、どうみてもJR北海道の特急「スーパーカムイ」用789系1000番台をN'EX塗装にしたように見えてしまいます。
他にも防犯カメラや各座席でのコンセント装備についてはJR東海のN700系を連想させますし、簡単に故障しないようにするのは中央快速線・京浜東北線のE233系で採用されているもので、各車両の良い点を組み合わせたような車両になるようです。

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ノースウエスト／シティ ワールドパークス VISAカード

臨時快速「エアポート常磐」登場

年末年始に常磐快速線沿線から成田空港へ乗り換えなしで運転されるJR東日本の臨時列車が登場します。

列車名は「エアポート常磐」といい、成田空港行となる１・３号のみ全車普通車指定席で、乗車券に指定券510円の購入が必要です。逆に上野行となる２・４号は全車普通車自由席で、乗車券・定期券で乗車できます。
途中停車駅は上野を出ると北千住・松戸・柏・我孫子の４駅です。我孫子から成田線に入り、空港第2ビル駅まで通過扱いとなります。途中、成田駅で進行方向が変わりますが乗降できません。

所要時間は朝AM5：37分に出る「エアポート常磐1号」を見ると、京成上野をほぼ同時刻に出る京成本線普通電車で成田空港へ行くのと殆ど変わりません。
特に3・4号になると、その時間帯は京成線で特別料金不要の特急が走っているために京成より30分以上所要時間がかかります。

運賃も京成線（1,000円）よりJRの「エアポート常磐」は+790円（上野行は+280円）高くなります。
以上により上野駅発着としては全く向きませんが、途中駅（もしくはその近辺）から成田空港に行かれる方は乗り換えの要らない列車として選択肢に含めてみてはいかがでしょうか。
詳しい時刻は21日発売の時刻表に記載されています。

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JCBゴールドカード

TAMブラジル航空便、UAマイレージプラスと提携開始

11月15日からと予告されておりました、TAMブラジル航空とユナイテッド航空「マイレージプラス」の提携が始まります。

本日英語版のユナイテッド航空のサイトにTAM便による加算率及び無料航空券に必要なマイル数が発表されました。
これでヴァリグ・ブラジル航空のスターアライアンス脱退以来、数ヶ月間加算できない状態が続いていたブラジル国内線も再びマイレージプラスに加算できるようになります。

もちろん、日本からのブラジル周遊に便利なTAMの発行する周遊券『ブラジルエアパス』（ブッキングクラス：Z・Hクラス）も100％の区間マイルが加算されます。
そしてサンパウロ〜クリチバ間のように実距離では500マイルに満たない区間も、500マイルに繰り上げ加算されます。

マイル加算の制限事項については「コードシェア便については機材を提供する航空会社の基準による」とだけ書かれております。
以前、ヴァリグとの提携があった際には「ポンテ・アエーレア」というサンパウロ（CGH）〜リオデジャネイロ（SDU）間を結ぶシャトル便はマイル加算対象外でしたが、今回は特に書かれていません。

無料航空券への交換についてはブラジル国内線のみのエコノミークラス往復で35,000マイル。北米（ニューヨークJFK・マイアミ）〜南米間は6万マイル必要です。
無料航空券は11月28日より利用できる予定です。

詳しくはユナイテッド航空（英語版）のサイトへ。

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NICOS PREMIO（プレミオ）

ユナイテッド･バケーションに紹介して10000マイル

10月2日付の記事で、ユナイテッド航空によるアメリカ･ハワイ方面のパッケージツアー（航空券+ホテル）を取り扱う「ユナイテッド･バケーション」について、一度マスターカード決済によるボーナスマイルキャンペーンを取り上げました。
この他にも、ユナイテッドバケーションにお知り合いを紹介すると「マイレージプラス」のボーナスマイルが貰えるキャンペーンが始まりました。

お知り合いを紹介した方には、紹介予定の方を事前にユナイテッドバケーションに登録し、そのお知り合いがユナイテッドバケーションによるツアーに参加し、12月31日までに日本に帰国すると10,000マイルが貰えます。

紹介された方は、ユナイテッドバケーションに参加すると通常貰える1,000〜3,000マイルが2倍になります。

ユナイテッドバケーションへのご紹介予定者の登録先はキャンペーン説明ページに書かれてあります。

詳しくはユナイテッドバケーションのサイトをご覧下さい。

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アメリカ・ハワイ旅行ならボーナスマイルも！ユナイテッドバケーションで！

成田エクスプレス（N'EX）座席番号の割振り変更

いつも聴いてるネットラジオ「ほめられてのびるらじおPP」で『東急田園都市線』が出て、吹き出してしまいました。
そもそもこの回に呼ばれたゲストがトークの流れの中で、「東急田園都市線」を例として取り上げたからです。
そしてこの週に描かれていたイメージイラストも8500系でした。
毎週木曜日に更新なので、水曜日までは見る事が出来ます。
5000系や2000系・8590系が出ても、田園都市線のイメージは今でも8500系なんだなと・・・。


さて本題。
21日に発売されたJR時刻表11月号からの情報ですが、10月31日発から成田エクスプレス普通車の席番表示が変更になります。
現行は「向かい合わせの4席でABCD」という方式で付けられておりますが、変更後は他の指定席車両と同じく「横1列でABCD」となります。

窓側はA・Dというのは他の車両と同じです。

そもそも、この成田エクスプレス専用車であるJR東日本253系が登場した際にはリクライニングや向きが変えられない「ボックスシート」として登場しました。
さすがに現在は改修されて、リクライニング機構や進行方向に向きが変えられる座席も一部で登場していますが、座席番号はそのままでした。
よって、「成田エクスプレスのみのルール」だった割り振りが、「他の車両に合わせるようになった」ということになります。
2人までの場合はそれほど気にする必要はありませんが、3人以上のグループ旅行では覚えておいたほうがよいでしょう。

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ＡＮＡダイナースカード

ユナイテッドバケーション予約+UA便C/F利用+マスターカード決済でボーナスマイル

ユナイテッド航空（以下「UA便」）利用のツアーサイトである『ユナイテッドバケーション』というサイトがあります。

このサイトを通して、ユナイテッド航空運航の日本発アメリカ行き・ハワイ行き個人ツアー（UA便往復航空券+ホテル）に申込し、帰国するだけで通常のフライトマイルに加え、3,000ボーナスマイルが別にもらえる便利なサイトです。
通常の航空券購入・往復では若干届かなかった無料航空券も、このサイトで申込してボーナスマイルをもらったおかげで無料航空券が手に入るケースもあります。

このサイトでツアーを申し込む際の決済方法はクレジットカードのみですが、決済すれば別にそのクレジットカード特有のマイルやポイントも稼ぐ事ができます。

2007年12月31日までに日本に帰国するビジネスクラス･ファーストクラス利用の日本発アメリカ本土・ハワイ行きツアーをユナイテッドバケーションで予約し、その決済にマスターカードブランド付きのクレジットカードを使用すると、大量の「マイレージ・プラス」ボーナスマイルが貰えるキャンペーンが行われています。

ここであえて『大量』と書いた理由は、ボーナスマイルになる要素が複数ある為です。
まず、UA便利用によるフライトマイルの他に、次の項目でそれぞれボーナスマイルとなります。

・「ユナイテッドバケーション」利用ボーナス⇒3,000マイル
・「ユナイテッドバケーション」でビジネス･ファーストクラス」スペシャルボーナスマイル⇒5,000マイル
・「マスターカード」ボーナスマイル⇒10,000マイル

これにより、合計18,000マイルがボーナスだけで稼げる事になります。
現在ANA日本国内線往復航空券が15,000マイルで引き換えできますので、それ以上のマイルを軽く稼ぐ事になります。

このキャンペーンで決済に利用できるマスターカードは日本発行でも海外発行でも、マスターカードのマークがカードに描かれていればどれでも対象になります。（カード上の唯一の条件は、住所が日本国内であることです）
このキャンペーンの為に、「マスターカード」として利用できるクレジットカードの一例です。
・NICOS PREMIO（プレミオ）
・東急TOP&カード
・ライフカード
・OMCJiyu!da!カード
・DCカード
・ＵＦＪカード
・NICOS プレミオカード

ツアー申込およびカード決済の締め切りは12月25日日本時間17時までです。

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ユナイテッドバケーション

10月1日エミレーツ航空（EK）ドバイ経由サンパウロ行就航

アラブ首長国連邦（UAE）の航空会社エミレーツ航空（EK）は10月1日から、ドバイ〜サンパウロ・グアルーリョス空港（ブラジル）への運航を開始します。

【名古屋・大阪〜ドバイ〜サンパウロ間の時刻表】

このエミレーツ航空は日本では残念ながら現在成田には就航しておらず、現状は名古屋の中部国際空港、または大阪の関西空港からそれぞれドバイへの便が運航されています。
仮に東京から出発の場合は、羽田空港からJAL便（エミレーツとのコードシェア便）に乗り関西空港で接続します。もしくは新幹線→名鉄に乗り継いで鉄道で中部国際空港へ行くケースもあります。
エミレーツには行き先にもよりますが、日本国内線航空券とセットにして販売している格安航空券もあります。

また、利点としてエミレーツ航空によるドバイ乗継（空港から出ない場合）の際には、アメリカでとは違いビザなしで乗り換えができます。（国籍によります）
待ち合わせの間にもファースト･ビジネスクラスの乗客及びマイレージプログラム「スカイワーズ」上級会員が利用できる「エミレーツ･ラウンジ」の他に、エコノミークラスの乗客も料金80ディルハムで利用できる「マルハバ・ラウンジ」もあります。

この路線開設により、エミレーツがスリランカ航空と共同で運営するマイレージプログラム『スカイワーズ』では、中部・関西〜ドバイ経由〜サンパウロ間を1往復すると、ファーストクラスで10,000マイル・ビジネスクラスで7,000マイル・エコノミークラスで5,000マイルがそれぞれ貰えるキャンペーンが行われます。
期間は2008年1月31日までで、貰える回数は1回だけです。

この他にもエミレーツ便では加算条件によりますが『JALマイレージバンク』や、ユナイテッド航空（UA）の『マイレージ･プラス』でもマイル加算ができます。
ただし、このエミレーツ便搭乗の場合は上記2つに貯めてもそれぞれの上級会員に昇格できませんので、修行向けでは利用できません。

それぞれの上級会員の名称例：
・JALはFLY ONポイントの加算によるクリスタル＜サファイア＜ダイヤモンド及びJALグローバルクラブ
・UAはプレミア＜プレミアエグゼクティブ＜1K

私個人としてもドバイは今後一度は行ってみたい都市のひとつです。
一通り格安航空券を調べてみた所、ドバイにストップオーバー（途中降機）できる航空券もありますので、次回個人的にブラジルを訪ねる際に選択肢に挙げてみたいと思います。

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ユナイテッド航空「マイレージ・プラスJCBカード」

UAマイレージプラス、TAMブラジル航空とのマイル加算開始日決定

TAMブラジル航空といえば現在のブラジルで最大の航空会社ですが、これまで長年AA（アメリカン航空）AAdvantage（アドバンテージ）プログラムとの提携が続いておりました。
このアメリカン航空との提携が11月13日出発便限りで完全に終了し、2日後の11月15日からユナイテッド航空マイレージ･プラスとの提携が新たに始まります。

よってAAdvantage会員の方がTAM便の無料航空券へ交換するためには、11月13日までに予約･発券を済ませる必要があります。その後1年間有効なので、希望便の席が取れさえすれば出発はその後でも問題ありません。

ユナイテッド航空との提携が今年1月末まで行われていたヴァリグ・ブラジル航空は路線数自体がどんどん減り、さらにヴァリグのスターアライアンス脱退により、一時期UAマイレージ・プラス会員の方にとってのマイル加算機会がブラジル国内線で完全になくなりました。
現在も国内線に限って言えば大西洋沿岸部の主要都市やマナウス、フェルナンド･デ･ノローニャ島ぐらいしか路線設定がありません。

今回のTAMとの提携により、マイレージ･プラス会員はTAM便でマイル加算や無料航空券への利用ができます。
ブラジル国内線の路線網がヴァリグより格段に充実していますので、現在ヴァリグが就航していない数多くの州都や中小都市にもマイル加算の機会が出てきました。
TAMは「ブラジルエアパス」（価格は最低4便でUS$560.00、最高9便までUS$1,150.00）を購入する方が割安の場合が多いので、TAM便の航空券の購入は旅行会社などで探して下さい。

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エクスペディア−世界最大級のホテル予約サイト

近鉄「関西空港レール&バス片道特割きっぷ」

7月から期間限定で発売されているきっぷですが、第二滑走路オープンに関連する関西空港アクセス向けの割引きっぷが近鉄から発売されています。

それは「関西空港レール&バス片道特割きっぷ」というもので、割引きっぷの割には非常に長い名前です。
このきっぷの期間は2008年3月31日まで使用できます。

中身は近鉄沿線各駅→上本町までの片道乗車券と、リムジンバス（大阪上本町駅→関西空港）片道乗車券のセットです。
よって、一度必ず大阪に寄ってから関西空港に入るというルートになります。

有効期限は乗車日から2日間、リムジンバスは来年3月31日まで1回限り乗ることができます。
価格には近鉄の特急料金が含まれていませんので、特急券を別に買えばアーバンライナー・ビスタカー・伊勢志摩ライナーをはじめとした上本町発着の特急にも乗ることが出来ます。

このきっぷはかなり幅広い出発地の設定があり、特に奈良県の各駅発では「関空直通リムジンバス」と比較すると全てこのきっぷを使用したほうが安くなっています。
もちろん、リムジンバスは発着各地から直通ですので人によりけりなのは言うまでもございませんし、仮に特急券を買って近鉄特急を使ってしまうとそれほど価格が変わらなくなってしまうという欠点があります。（ちなみに近鉄奈良〜上本町間の特急料金はクラスに関わらず500円です）
【詳細な価格表はこちら】

	直通リムジンバス	レール&バス片道特割きっぷ
奈良 （近鉄奈良）	1,800円	1,440円
新田辺駅	2,100円	1,500円
学園前駅	1,800円	1,370円
大和八木駅	1,700円	1,440円

それよりも個人的に驚いたのは賢島・四日市をはじめとした三重県からだけではなく（三重県なら乗る便によって中部国際空港セントレアに行く方が近いにも関わらず）、近鉄名古屋駅からも設定があることで、その価格は大人2,310円（割引額1,290円）です。

ちなみにこのきっぷは関西空港発近鉄線各駅行（逆方向）の設定や、表に載っていない駅へのきっぷもあるそうです。その場合は各自問い合わせてみてください。

もし、これでわざわざ近鉄に乗らなくても行ける難波発着・京都発着まであったら「一体誰が買うんだ」ということになってしまいます。

また、このきっぷの特典として関空に到着した後は、その日1日にのみ使える「KANKU CLUBカード」お試しカードや携帯クリーナーがプレゼントされます。
「KANKU CLUBカード」では泊り込みも出来る有料ラウンジ「KANKU Relaxation Lounge」が半額で使用できるなどの特典があります。

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ＡＮＡダイナースカード

ダイナースカード『サマー・ビッグボーナスキャンペーン』

現在ダイナースクラブカードにはノースウエストやANAとの航空会社との提携カードが数種類あります。

それらを含めて全てのダイナースクラブカードのカード会員（コーポレートカード以外）向けに、「サマー・ビッグボーナスキャンペーン」が行われています。

これはキャンペーン期間中に100,000円以上のショッピングを海外で利用することでポイントが1.5倍。
さらに250,000円以上で1,000マイル。300,000円以上でポイントが2倍になります。

このうち25万円以上でもらえる1,000マイルは、ＡＮＡダイナースカードの場合はポイントとして加算されます。

海外での利用のため、独自レートで円換算された金額が条件を超えていたらというルールです。

ダイナースは「1万円=1クラブポイント」とレートは高いために切捨てする金額は自ずと多くなってしまいますが（ただしマイルに交換するときは1クラブポイント=100マイルとなるため、他のカードと大差はありません）、ダイナースのクラブポイント自体には有効期限がありません。

そのためANAマイルなどの有効期限があるものに交換する際は、クラブポイントを長期間貯めていき、無料航空券などを使用する目処がたったら一気に交換すると有効期限を気にしなくて良いことになります。
この他に、通常のダイナースクラブカードに入り、アメリカン航空・アシアナ航空・タイ国際航空のマイルにも交換する方法もあります（別途4,200円が必要）。

お盆は過ぎましたが、9月30日までキャンペーンが行われていますので、海外に出られるのでしたら必ずエントリーを行ってからにしましょう。

【関連記事】「ANAダイナースカード」で、運が良ければ最高9,000ANAマイル

詳細はダイナースクラブカードへ

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ＡＮＡダイナースカード

ウイングエクスプレスと湘南新宿ライン熱海行

土曜日はまた朝早く起きて、新宿駅に行ってきました。
8月10日〜19日のお盆期間中、新宿駅→成田空港駅の片道ですが臨時特急「ウイングエクスプレス」号が運転される為、撮影しに行ってきました。

JR東日本の成田空港アクセス特急には「成田エクスプレス」がありますが、その成田エクスプレス専用車である253系以外の車両で運転される臨時特急列車を「ウイングエクスプレス」として運転されます。
登場当初は「ウイング」という名前でしたが、後に「ウイングエクスプレス」になり、使用車両も今年はE257系500番台を使用しています。
この車両が臨時列車に入ると、単純に「臨時」という表示しか出ないこともありますが、今回はしっかり列車名が前面に表示されています。

ただし側面は列車名の表示がなく、単純に「特急成田空港」です。







その後はいくつか臨時列車を撮影しましたが、この日の締めに湘南新宿ラインの熱海行を撮りました。
実は湘南新宿ラインは通常は東海道線では小田原までの運行で、熱海に行く列車は普段はありません。
観光シーズンの年間の数日のみ、小田原行を延長する形で熱海まで運転されます。







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ホテルクラブ

ワンパスJCBグアムカード

スカイチームに加盟するアメリカ系の航空会社にコンチネンタル航空があります。
本拠地はヒューストンですが、グアム･サイパンにも便がありますのでアメリカ本土よりそちらに行く方がなじみが深い方も多いかもしれません。

このコンチネンタル航空が運営するマイレージプログラムは「ワンパス」といい、日本国内での提携クレジットカードがJCBとUFJカードから発行されています。

その中でもJCBの場合は「ワンパスJCBグアムカード/ワンパスJCBカード」と呼ばれ、マイルの加算レートは一般･ゴールド両方とも「ショッピング100円=1マイル」です。
ゴールドのメリットは海外旅行傷害保険の補償額・オンライン入会ボーナスマイルやJCBゴールドカードの機能の違いになります。

今回の2種類のうち、ワンパスJCBグアムカードは2008年3月まで期間限定発行のカードです。両方とも機能的には特に差がないようで、券面には椰子の木などグアムらしさ（?）が出ております。

ただし入会から3年経ち、その後もカードを更新すると通常の「ワンパスJCBカード」が発行されます。
入会するだけで2,000マイル、オンラインでこの記事にリンクされているページから直接申し込めばゴールドカード3,000マイル、一般で2,000マイルがボーナスマイルとしてもらえます。

ワンパスの使い方の一例として、日本より遠く離れた南米に行くと1往復するだけで2万マイルを超えて、アメリカ国内線往復などの無料航空券が貰えます（他のアメリカ系航空会社でも同じ目安）。
逆に問題は「ワンパス」には日本の航空会社の提携がないことと、JCBが南米で使用できるところが殆どないことです。

例えばブラジルの場合、せいぜい空港の免税店かサンパウロの空港リムジンバスしか使用できるところを見たことがありません。
そのため、クレジットカードをブラジルで使用する場合は別のカード（VISA/マスター/AMEX/ダイナース）も用意する必要があります。
例えばノースウエスト／シティワールドパークスVISAカードやノースウエスト・ワールドパークス／ダイナースクラブカードなら、コンチネンタル航空でマイルを貯められて、ブラジルでの殆どのカード加盟店で使用できます。

余談ですが、コンチネンタル航空には日本にお住まいのブラジル・ペルー人向けなのか、それぞれ「ポルトガル語版の東京〜ヒューストン〜サンパウロ」、またはスペイン語版の東京〜ヒューストン〜リマの路線紹介パンフレットがあります。
日本に就航しているアメリカ系航空会社では、コンチネンタルに限らず他にもアメリカン航空・デルタ航空がそれぞれダラス･フォートワース経由、アトランタ経由といった各社の本拠地を経由してサンパウロ･リマに行くルートを紹介したパンフレットを作っていました。
ただし、何故かユナイテッド航空がシカゴ経由サンパウロ行といったパンフレットが作成されたのは日本では見たことがありません。
（ノースウエスト航空は南米に路線を持っていないため元々発行していません）

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ワンパスJCBグアムカード/ワンパスJCBカード

楽天プレミアムカード

今月から楽天カードの上位版に、『楽天プレミアムカード』というクレジットカードが登場しています。
カードフェイスは金色なので、いわゆる「ゴールドカード」の位置付けだと思われますが、楽天トラベルにも「ゴールドプレミアム」というサイトがあったりしますので名前が非常に紛らわしいです。

私はそれほど楽天で買い物をしません（これまで最高でもシルバーどまり）ので、楽天市場の買い物で単に1％ポイントが増えるだけの通常の楽天カードには殆ど食指が動かないのですが、この『楽天プレミアムカード』はどういうわけか、旅行絡みの機能が充実してきています。

最大の特徴は通常は4万円ほど出さないと入会できない「プライオリティパス」が、楽天プレミアムカードの年会費10,500円で入手できることです。
（プライオリティパスについてはこの記事をご覧下さい）
これで世界中の空港にある航空会社の約500ヵ所以上のラウンジが追加料金なしで利用できます。
他にもプライオリティパス付きのクレジットカードはこれまで何枚も登場しましたが、最も年会費が安いもので《セゾン》プラチナ・アメリカン・エキスプレス・カードなどがあります。それでも年会費は2万円台でしたので、現在の所10,500円でプライオリティパスが付くのは間違いなく最安です。

更に他社のゴールドカードと同様、日本国内の空港内にあるクレジットカードラウンジにも入れる特典や国内･海外旅行傷害保険、トラベルデスク、ハーツレンタカー割引、楽天プレミアムカードクラブオフがあります。

この他にも成田・中部・関西空港から手荷物を無料で配達してくれる特典があります。
同様の特典を持つアメックス（アメリカンエキスプレス）は直接成田･中部・関西の手荷物宅配カウンターに持っていけば良いのですが、この楽天プレミアムカードの場合は、出発の2週間前にクーポンを取り寄せなければいけません。
しかも年2回までという制限があるようです。
この点はマイナスですね。
出発前のビザ取得に約2週間もかかるブラジルなどに行くならともかく、特に出張や観光目的にビザなしで行ける様な国に、急遽出かける際には全く使えません。

この他にも通常の楽天カードでもポイントの貯まるレートが2％と変わりませんし、入会ボーナスポイントも2,000ポイントと同じです。
よって旅行に出かけず、常にショッピングで使うだけなら通常の楽天カードや、他のクレジットカードでも十分だと思います。

恐らく別にプライオリティパスの会員証が来ると思いますので、既にメインのゴールドカードが決まっている方にはこの楽天のカードは自宅に置いていくのもありだと思います。
願わくばこのレベルか、もっと安いカードでプライオリティパス付きのクレジットカードが他社からどんどん出ることを期待いたします。

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オンラインで携帯電話を24時間、送料無料でお申し込みできます。

ユナイテッド航空「マイレージプラス」ヴァリグといつのまにか提携解消

2月18日にヴァリグ・ブラジル航空便がユナイテッド航空「マイレージプラス」にマイル加算できる記事を書いたのですが、先日のエアカナダと同じく

『いつのまにか提携が解消』

…されてました。

「キャンペーンがいつの間にか始まってた」はヴァリグのサイト上いつものことですが、「いつのまにか終わってた」というのは問題だと思います。
たぶんブラジルに何年いても、私にはその辺は理解しがたいものがあります。

仕方がないので2月18日の記事は全文横線で消すことにしました。

やはりヴァリグのライバル会社であるTAMブラジル航空との提携が決まったからでしょうか。
ブラジルに滞在していれば入手できる情報の違いにより、また違った感想が出るかもしれませんが、日本にいる私から見ればあっけなく終わった感があります。

個人的に「TAMと提携が始まったらヴァリグとはどうなるんだろう」と思っていたのですが、これで当分の間はブラジル国内での移動でマイルが貯まる事はなさそうです。

路線の数はTAMの方が就航都市数・便数、そして国際線ならファースト・ビジネスクラスの座席などの点でフルフラットになるなど他社と遜色ない充実さがありますので、ブラジルエアパスを購入されてブラジルを移動するにはヴァリグよりはずっと良いと思います。
マイルを貯めたい場合はTAMに乗ってアメリカン航空の「AAdvantage」やKLMオランダ航空・エールフランスの「フライングブルー」で貯めていきましょう。

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《セゾン》プラチナ・アメリカン・エキスプレス・カード

ユナイテッド航空、TAMブラジル航空と提携

ユナイテッド航空は、今年末にブラジル1位の航空会社TAMブラジル航空（JJ）とのコードシェア便の運航、およびマイレージプログラムの提携が行われる事になりました。

現在、ブラジルの国内線ではヴァリグ・ブラジル航空でユナイテッド航空の「マイレージ・プラス」にマイルが貯められますが（サンパウロ・コンゴーニャス〜リオデジャネイロ・サントス・デュモン空港間のPonteAerea便は加算対象外）、マットグロッソ州クイアバーなど一部の地方都市にはヴァリグ自体が路線がなく（かつてはありました）一部の都市でマイレージプラスの恩恵（特にマイル有効期限の延長）が受けられない状態が続いています。

現在、ヴァリグの路線網がブラジル国内線に限っていえば、本当にサンパウロを中心とした路線網になってしまいましたので（「パンタナール」に行くマットグロッソ州クイアバーはともかく、「イグアスの滝」に行くフォス・ド・イグアスーに行く路線もありません）、ブラジル全ての州都に就航しているTAMの路線網は有効に活用できると思います。
ただ、TAM提携開始後のヴァリグの扱いがどうなるかは気になるところです。
提携開始時期ははっきりとは決まっておりませんが、今年末だそうです。

私は2006年3月にブラジルに行った際に、ブラジル国内（サンパウロ〜クイアバー〜サンパウロ〜ポルトアレグレ〜サンパウロ）をTAM航空に乗りました。ただし、当時は（現在もかもしれませんが）TAMのサイトでチケットを購入するには「CPF」（ブラジルの納税者番号）というブラジルに在住しないと取得できない番号の入力がありましたので、購入できませんでした。
CPF入れなければ購入できないという状態が変わらなければ、航空券はUA便のチケットに切り込むか、TAMのブラジルエアパスを購入する事になります。

その際受けた機内サービスでは、サンパウロからポルトアレグレに行った際にはネスレのレモン味のアイスクリームを頂きました。
ちなみにTAMの国内線はエコノミークラスしか設定されていない便が殆どで、国際線はフルフラットになるビジネスクラス・ファーストクラスがあります。

TAMは長年アメリカン航空（AA）とエールフランス（AF）とKLMオランダ航空（KL）共同の「フライングブルー」との提携があり、TAM便に乗ってマイルを加算することも出来ます。

アメリカン航空AAdvantageとAF/KLフライングブルーは両方とも三井住友ＶＩＳＡカードがVISAブランドで、フライングブルーのみJCBでクレジットカードが発行されていますので、日本に馴染みの薄いものではないと思います。

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スカイプ/Skype

燃油特別付加運賃（サーチャージ）の不正徴収

ある中国系の旅行会社が自社主催のマカオツアーに行く旅客に対し、実際には徴収しなくても良い「燃油サーチャージ」（燃油特別付加運賃）を、顧客を騙して徴収したという事件が起きました。

私の短い経験上の話で恐縮ですが、添乗員をつけないツアーを組む旅行会社が取れる利益の機会は旅行会社の収益源は基本的に次の通りです。

・航空券、自社企画パッケージツアーの販売
・他社パッケージツアー、ビザ取得代行の販売に対する手数料
・外貨建ての手数料・商品の独自レート
・海外旅行傷害保険の代理店手数料
・ホテルクーポンの代理店手数料

私の知った限りでは、人件費などの固定費を差し引くと本当にたいした金額が残りません。
その程度の収益構造が反映されていたのかどうかは知りませんが、私の所属していた会社が発行していたあるクレジットカードによるポイント制度には、「特典の旅行券の送料もポイントで払わせる」というルールがありました。

別の言葉で言えば「送料分として15,000円〜3万円のショッピング代をさらにカードで支払わせないと、旅行券を発送しない」という本当にお得とも思えない、かつ使えない制度を採用していました。
（ネットで募集はしていてもカードの名前自体を検索しないと出ないようですので、名前は伏せます。月刊あたりの検索回数を表示してくれる某サイトで調べた所、登場から2年以上経っても月の検索回数が2桁じゃ知名度はたかが知れてますし、お奨めもできません）

話を事件に戻して、今回の事件は旅行会社は国土交通省には「必要ない」というパンフレットを提出しておきながら、実際の顧客には「必要」という2種類のパンフレットを提示して販売するという、『海外旅行には燃油特別付加運賃が必須』という背景を逆手に取った悪質な犯行です。
会社は利益の機会と称し、定員が集まれば1000万以上の利益を見込んでいたようです。
しかし実際は会社側の思惑通りに人が集まらなかったようで（被害額約77万円）、記事を見た限りでは従業員側に良心が残っていたような印象を受けます。
（これの他にも売らなければいけない商品があったりと営業の事情もあると思いますので、一概には何とも言えません）

しかし現在はパッケージツアーにこだわらず、個人で自由に動きたい旅行で、しかも宇宙旅行やチベットをはじめとした本当に個人では予約しづらい行先でもない限り、特に旅行会社に頼らなくてもインターネットがあって英語がわかれば自分で予約してしまうという方法も確立されています。
しかもその方が安いというケースも実際にあります。

（ちなみに例に挙げたチベット自治区は原則個人での旅行が禁止されている為、旅行会社に許可証を取得代行を依頼しないと旅行できません）

個人的に考えられる今回の被害を防ぐ方法（別の言い方をすれば、海外旅行を自分で手配する方法）は次の通りです。
余計な中間マージンを取られないようにする方法は、ネットのお陰で意外とあるものです。

・航空券→航空会社のサイトから直接買う。格安航空会社ならネットとクレジットカードと英語の多少の読解力で手配可能です。もしくはプライスラインを利用する。

・ビザ→時間が許せば自分で手配する。お住まいが大使館から近ければ旅行会社に頼むより数千円安く、何日も早く取得できます。

・海外旅行傷害保険→基本的にカード払いでマイルの貯まるサイトから購入。治療費の立替払いの為に何千万円かの現金をすぐ用意できるのであれば、クレジットカードの保険でも良いかと思います。

・ホテル→プライスラインやホテルのサイトで直接予約する。

・現地情報やマイレージ情報→ネットを駆使さえすれば、わざわざ旅行会社に聞かなくても良い情報は手に入ります。

旅行会社は外貨建ての料金・商品（例えば現地手配の手数料から、航空券の税金など）には為替リスクと称して、空港の両替所並み、もしくはそれ以上の高いレートを設定して、実際のレートとの差額も利益として徴収している為、不透明な部分もあります。
（航空会社で購入した航空券ならNUCとROEを理解すれば自ずとレートが判明できます）

ちなみにプライスラインについては、東京海外旅行研究会を主宰されている星野氏のサイト「旅行サイト」に詳しく書かれております。
いろいろ駆使して、少しでも安く行けるようにしましょう。

個人的な話で恐縮ですが、私はかつて「燃油特別〜」とか「サーチャージ」というあまり聞きなれない英語をいうのがめんどくさくて、「油代（あぶらだい）」と一言で済ませていたことがあります。
この制度が導入された頃には既に営業から退いていたので、この言葉を顧客に説明する際に使ったことはありません。


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ワールドパークス･ユニバーシティー

現在アメリカのノースウエスト航空の日本語サイトには、ノースウエストのマイレージプログラム「ワールドパークス」の基礎知識を学べる『ワールドパークス・ユニバーシティー』が行われています。
コースは3つあり、サイトを訪問しコースを選択するだけですぐにワールドパークスの基本ルールについて学ぶ事が出来ます。

コース101：ワールドパークス入門
コース102：ワールドパークス会員番号
コース103：世界のネットワーク〜スカイチーム

以上の3つのページを読み、最後の簡単な確認クイズ各3問に正解するとコース1つにつき100マイル、合計300マイルが貰えます。
コースの最初に会員番号を入れなくても受ける事は出来ますが、クイズに正解しても100マイルはもらえません。
まずワールドパークスの会員になって会員番号を入手してから、受けてみましょう。

また、修了した方向けにそれぞれ違ったボーナスマイルキャンペーンに参加する権利ももらえますので、一通り読まれて面白いと思ったら、提携クレジットカードノースウエスト／シティワールドパークスVISAカードに入ってみるのも良いかもしれません。

ちなみに、クイズを間違えても正解を選び直せば100マイルが貰えます。
私は早速挑戦し、ついでに家族の分も獲得しておきました。
失敗しても何度もチャレンジできますので、頑張って獲得して下さい。


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ノースウエスト／シティワールドパークスVISAカード

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サンパウロ・グアルーリョス国際空港連絡鉄道

私は普段は海外の鉄道には殆ど興味はないのですが、現在海外ので唯一開通を楽しみにしている鉄道があります。

かつて住んでいたブラジルのサンパウロにある、グアルーリョス国際空港への公共アクセスはサンパウロ市街へはタクシーとリムジンバス、グアルーリョス市と地下鉄ブレッセル（Bresser）駅へは路線バスが結んでおります。
つまり自動車しかない為、渋滞にかかればいつ到着するかわからない場所です。

そんな車しかない状態が開港以来続いておりましたが、近い将来「Expresso Aeroporto」というアクセス鉄道計画されています。

この計画書によると、サンパウロ西部にあるバハフンダ（Barra Funda）を起点に東部のブラス（Bras）を通って、途中で新線に入り、北東部のグアルーリョス地域にある空港へ20分程度の所要時間で結ばれるようです。

開業時までに4両編成の電車8本を導入し、12分間隔のダイヤで運行する予定です。
将来的には8両編成、6分間隔の運行を目指すそうです。
計画書に出ているのはあくまでルートのみなので、車両のデザインが出ているわけではありません。

この列車の予定されている運賃はUS$6.00〜8.00程度。
空港リムジンバスが約US$14.00（=R$27.00、チエテ・バハフンダ発着のみ長距離バスターミナル乗り入れのため、施設使用料込みでR$28.05）なので、その半額程度になる見込みです。

Expresso Aeroporto自体はサンパウロ市街までノンストップですが、それに併せてグアルーリョス地域への「Trem de Guarulhos」（トレン･ジ･グアルーリョス）という通勤電車も走ります。
しかしこの「Trem de Guarulhos」は空港まで行かず、サンパウロのブラスから空港までの途中にある「Zezinho Magalhaes」（ゼジンニョ・マガリャエス）という駅までの運行です。運賃はUS$0.70と桁違いに安いです。

駅区間の位置付けとしては

バハフンダ/Barra Funda〜ブラス/Braz〜Zezinho Magalhaes〜グアルーリョス空港

となっており、上の全区間を空港連絡鉄道が走り、このうち『ブラス〜Zezinho Magalhaes』間のみがTrem de Guarulhosが走る区間です。

両者の運賃の差額があまりにも違いすぎるので、「Zezinho Magalhaes」と空港の間に何か交通手段ないかと思いますが、どうなんでしょう。

開通は2010年という事ですが、ブラジルの事だから予定通りいくかどうか保証できません。それは確実に言えます。


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ブラジル･サンパウロのICカード乗車券「Bilhete Unico」

ブラジル・サンパウロにはバス、地下鉄、CPTM（郊外鉄道）の3つでBilhete Unico（ビリェッチ･ウーニコ）という日本で言うSuica/PASMO/ICOCAをはじめとしたIC乗車券カードがあります。プリペイド式で、予め地下鉄駅の専用カウンターなどでチャージした後使用することになります。







このカードは私も昨年サンパウロを訪ねた際に使用したものを持っておりますが、今回はこのカードの運賃について書いてみます。
まず、ブラジルでは路線バス・地下鉄などは乗車回数で支払う均一料金を採用しています。
日本の大多数の交通機関のように距離が長くなればなるほど運賃が変わるという方式は、長距離バス・航空機･タクシー以外はありません。

このカードは1回乗るのに使用するだけでは殆ど現金と効力が変わりませんが、「乗り継いで目的地に行く際に効力を発揮する」という日本のICカード群から見れば比較的珍しい特徴があります。
日本の例を挙げるとしたら伊予鉄道の「ICい〜カード」による1日乗車券機能に近いものになります。

このカードを使用する際、まず1回目の地下鉄・CPTM・バスの改札口でR$2.30(R$=レアル)が差し引かれます。
（ブラジルの路線バスは車内に車掌が座っており、運賃を車掌に払って改札機を抜けます）

その後、2時間以内に次の交通機関に乗り換えると乗継運賃との差額が差し引かれます。
「バス+地下鉄･CPTMで合計4本まで」の組み合わせではR$1.20が差し引かれて計R$3.50必要ですが、全てバスで移動する場合は4本目まで全て無料で乗継ができます（計R$2.50）。
（バス同士とは逆に、地下鉄・CPTMのみの改札を2時間以内に複数回抜けるとそれぞれR$2.30ずつ差し引かれます）

制限時間は最初の改札を抜けてから2時間以内です。
ちなみに、中心部からかなり離れている為に乗る方はそんなにいないと思われますが、もし地下鉄の5号線に乗られる際、区間が短い路線の為に運賃はR$2.15ですが、次にバスやCPTMに乗り継ぎをした際に差額が徴収されます。

従来はバスは現金払い、地下鉄・CPTMでは切符を購入しますが、バス=地下鉄の連絡きっぷは存在しても、合計4本も乗り継げるきっぷはありませんでした。

バスは方向に制限はありませんので、場合によっては（例えば2地点間の往復を2時間以内で完了）R$2.30のみで、交通費が抑えられるということにもなります。


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アイワイカード

「スターアライアンス10周年特別版 トラベルR25」

今朝、出社する際に近くの駅で首都圏限定のフリーペーパー「R25」を頂いてきました。

今回は「スターアライアンス10周年特別版 トラベルR25」と名前を変えて、全部スターアライアンスの特集です。
しかも今日でちょうど誕生から10周年だそうです。

中身は「アライアンスとは何ぞや?」から、スターアライアンス各航空会社のサービスの特徴、そしてCEOの話など基本的なことは殆ど抑えてあって、結構噛み砕いて記事を書いている印象を受けました。

そういえば本日から27日まで、東京銀座の「R25カフェ」というところでスターアライアンスのマイレージカードを提示するとカフェ指定ドリンクが無料で頂けて、さらにメニューを注文するとスターアライアンス特製携帯ストラップがもらえるそうです。
平日が夜9時までだそうですので、残業しなければ寄れるかも。

ヴァリグももうちょっと頑張っていただければ社名載ってたのにねぇ。

R25といえば以前は人の勧めで「スマートモテリーマン講座」がアホらしくて面白かったのですが、私がそのギャグに慣れちゃったせいか最近パワーを感じないなぁと思います。
（ちなみに、今号はモテリーマンを初めとした通常コーナーはさりげなくですが殆ど載っておりません）

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マイレージ・プラスJCBカード

「航空旅行ハンドブック'07SUMMER SCHEDULE」発売

先週の27日にイカロス出版より「航空旅行ハンドブック'07SUMMER SCHEDULE」が発売されました。

この「航空旅行ハンドブック」は毎年飛行機旅行の新しいサービス紹介などをご紹介する雑誌で、去年までは夏は国内線版、冬は国際線版という年2回の発行が行われていました。
私も3〜4年以上前（前職在籍時）から趣味・実益を兼ねて毎年購入しておりましたが、今年から国内線・国際線が統合され、1冊の本として再出発されました。

実は今回匿名でですが、私も記事の一つに協力させていただいています。
この本の87〜90ページに記載されている「陸マイラー新時代の幕開け」というSuica/PASMO関連記事の作成にあたり、この記事を書かれた鳥海氏からのお願いで微力ながら協力させていただきました。
その取材を受けたのがちょうど1ヶ月前となる3月末頃です。

そして本が先週の4月26日に発売し、私も記事自体は既に読ませて頂きました。
で、何でこの発表が今になったかというと、鳥海氏の了解が得られたのが今日だからです。

記事の詳細については是非お手にとってご覧いただきたいですが、私がお答えさせて頂いた部分は記事中の90ページにある「西日本でチャージするならカード型Suicaをおすすめ」の部分で『実際に(SuicaイオカードをICOCAエリアの駅でチャージを)利用したことがある人』として紹介されています。
この部分の中身は以前私がこのブログで書いた「SuicaにクレジットカードでICOCAチャージする方法」とほぼ同じです。

ただ一点だけ気をつけていただきたいのは、記事中では日本地図を出してJR西日本の営業エリアを紹介しておりますが、JR西日本管内全ての「みどりの窓口」でICOCAチャージできるわけではありません。

これを書いている現時点でチャージが出来る駅は、あくまで京阪神のアーバンネットワークを中心としたエリアのみです。（夏からは広島・岡山エリアでもSuicaが使用できるようになります）

ただ記事を読んだだけでは、日本地図があるせいで下手すると「山口県や北陸に行った際にICOCAチャージできないか」と思う方が出るかもしれないと思わせるような内容でした。

鳥海氏も本文は書いたものの、日本地図を載せたのは編集者の方のご判断らしいですので、この点は誤解ないようお願いいたします。

最後に、5月3〜4日は泊りがけの旅行に出かけるため更新をお休みします。

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JALカードSuica

四日市〜セントレア間バス半額

三重交通が運行する中部国際空港（セントレア）〜近鉄四日市〜新正車庫間の運賃が2007年4月1日〜2007年9月30日までの半年間、キャンペーン運賃として半額の1000円になりました。
現行は片道大人2,000円ですが、このキャンペーンを始めた理由は「他の空港アクセスとの価格優位性をつけるため」ということです。
キャンペーン終了後の10月以降も2,000円に戻ることなく、1,500円に値下げされます。

この三重交通は桑名〜セントレア間などのリムジンバス路線に電子マネーEdyを導入していますが、このキャンペーン運賃適用条件として普通運賃を現金で支払った場合にのみ適用となっており、回数券やEdyによるキャンペーン運賃は設定されていません。

この路線は三重交通と名鉄バスでの共同運行でしたが、3月限りで名鉄が撤退し、4月以降は三重交通による単独運行になります。増発も行われないので、運行本数としては半数近く減少します。
それより問題なのは、地形上どうしても名古屋港・大府回りになるため、所要時間がフェリーの約3倍である1時間半（渋滞が発生すればそれ以上）かかります。

今回のセントレア〜四日市間にはバスの他に、セラヴィ観光汽船が運航するフェリー「シーワープ」がありますが、こちらは『海が荒れれば欠航』というリスクがあるものの、35分の航行で1,690円と明らかにフェリーの方に分があります。

しかしこのフェリーが発着する四日市側の港『四日市浜園旅客ターミナル』は最寄り駅が四日市ではなく、JR東海の関西線の富田浜駅（とみだはま）から徒歩で、近鉄名古屋線からは近鉄富田駅（きんてつとみだ）から船会社が手配する専用のツアーバス（200円）でアクセスしなければなりません。

さらに、JR富田浜駅には特急南紀・快速みえが停まらず、近鉄富田駅には近鉄特急が停車しません。
そのため、四日市中心部に出るには近鉄の急行・準急・普通列車または、JR関西線の普通列車で乗り継ぐ必要があります。
（他の都市に出るには、セントレア発着の他の路線を使用した方が速いでしょう）