JR東日本215系方向幕.1

先日、千葉ロッテのオーティズの失態試合・・・じゃなくて、西武との試合を見に行った際の帰りに「ホリデー快速ビューやまなし」号千葉行を撮ってきた事を書きました。

「ホリデー快速ビューやまなし」号は本来新宿〜小淵沢間の運転ですが、このゴールデンウィーク中（つまり今日の夕方まで）は新宿〜千葉間を延長運転しています。
専用の方向幕までしっかり用意しているところは素晴らしいのですが、何故か特急停車駅である秋葉原駅には停まりません。

使用車両は215系と呼ばれる全車2階建て車両という、個人的にはJR東日本の中でもかなり好きな車両です。
理由はグリーン券を買わなくても2階からの車窓が楽しめるからでした。

以前は「新宿発着の湘南新宿ライン」や「東海道線快速アクティー」などを狙えば比較的容易に乗れたのですが、ドアの数の少なさ（1両あたり2つ）が仇となって乗降時間が長くなり、現在は臨時・定員制列車（ライナー）専用になってしまっています。

方向幕の点で言えば快速・ライナー運用は斜線が入っているのがこの形式の特徴です。















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おおさか東線の方向幕

今年の3月のダイヤ改正で開通した「おおさか東線」という路線があります。
元々貨物線だったものを改造して旅客線化したもので、現在は放出（はなてん）〜久宝寺間の運転です。

将来的には放出から新大阪まで延びる予定があるため、現在使用されている「おおさか東線放出行」方向幕が期間限定という可能性があるため、ある日に放出へ撮りに行ってきました。
北新地からJR東西線に乗り、京橋から2つ目の放出駅で降りると留置線に201系改造車が待機しておりました。
なお、どういうわけか久宝寺方の前面方向幕は通常の「おおさか東線久宝寺行」でしたが、放出方は「普通」でした。







なお、乗りに行くのは新大阪まで開通してからにしようと思います。


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「EL&SL奥利根」と「笠間deおさんぽ」、そして午後はドリパ！

本日から連休です。
鉄の方々は渋谷に行かれた方もいるかもしれませんが、実は現在の私はアンチ向谷実なので行きませんでした。
（彼の作ったTrain Simulatorシリーズでよく遊んだのは昔の話）

ポスターは田園都市線に乗っていると必ず見かけたのですが、特に行っても見るものないし、しかも有料イベント（500円）だと言うのを昨夜知りました。
せめてイベントで売られた鉄コレが初代7000系ではなく、初代3000系だったら絶対に買いに行っていたのですが、それを差し引いても金とるには高すぎます。

そんな中、午前中は朝に上野駅に行って臨時列車を数本撮ってきました。
撮ってきたのは「EL&SL奥利根」と「笠間deおさんぽ」号です。







このうち「笠間deおさんぽ」号は通常の上野発土浦行を15両編成のうち、土浦方5両を水戸線笠間駅まで直通運転するものです。
この時に限り、一番前の前面には「水戸線直通」、前5両の側面には「水戸線直通」「笠間」と交互に表示します。
（後10両は通常通り前面に「常磐線」、側面に「土浦」表示）

午後は東京駅から都営バスに乗り、東京ビッグサイトで行われた「Dream Party」というイベントに行ってきました。
鉄とはかなりかけ離れたイベントで申し訳ございません。

ちなみにビッグサイトの滞在時間の半分近くが入場時でした。具体的に言うと入場だけで1時間半かかっています。

中では基本的に各社出展のブースを見て回るつもりでした。
グッズの購入は最初全く考えていなかった（もしあった場合は自宅で通販。理由はサイトによってはマイル目当てにクレジットカードが使えるところもあるし、何よりも都内からでもお台場まで交通費が送料より高くつく）のですが、唯一このCDを衝動買いしてしまいました。

歌手のRiryka（りりか）さんと声優の中瀬ひなさんが歌うシングルCD「約束〜YAKUSOKU〜＆笑顔のおすそわけ」というものです。
ジャケットはこのサイトの「インフォメーション」コーナーで見られます。
ちょうど通りかかった際にこのお二人がトークイベントをやっており（なんか動物占いで小鹿だナントカ言ってましたが･･･）、ついでにCD購入時にお二人のサインも頂きました。


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381系臨時「しなの」の方向幕

中央本線は東京〜新宿〜塩尻〜名古屋を結ぶ長大路線ですが、このうち中央西線と呼ばれる塩尻〜名古屋間では、特急「しなの」にJR唯一となった国鉄色の381系を使った臨時列車が運転されています。
今回はその381系の「しなの」方向幕をご紹介します。







この381系自体はJR西日本エリアに行けば「くろしお」「やくも」で乗ることができますが、既に塗装変更・リニューアル化改造を受けており、国鉄〜JR初期のがそのままになっているのはこの臨時用だけになりました。
この列車に乗りたい場合、時刻表上の探し方は意外と簡単で『「ワイドビュー」と書かれていない列車』が該当します。

この列車を撮る為に東京発6時台の新幹線で名古屋に出かけ、名古屋での入線時に撮影しました。
今回は幕の位置関係上「しなの名古屋」は入っていませんが、引退までには撮りたいと思っています。









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東急目黒線6/22日吉延伸

現在、武蔵小杉まで運転されている東急目黒線が今年6月22日より武蔵小杉から日吉まで延長されることになりました。
もちろん、それによるダイヤ改正も行われます。

今回の延伸・ダイヤ改正は先月開通した横浜市営地下鉄グリーンラインとの接続が目的ですが、将来的には横浜羽沢を経由して新線を作り、相鉄線海老名方面との相互乗り入れに向けての準備の為でもあります。
その東急側の境界駅が日吉駅なのです。

時刻は直前まで発表されないでしょうが、これにより現在東急車・メトロ車・埼玉車・都営車で運転されている武蔵小杉行が消える可能性が出てきました。
また、目黒線で日中運転されている各停は東急車による武蔵小杉〜目黒間の区間運転が中心ですが、ダイヤ改正以降の各停は全て地下鉄南北線･三田線･埼玉高速鉄道線直通に変わります。
これにより「各停目黒」行が見られる機会も減ることになります。

【関連記事】
東急目黒線の新しい方向幕(東急車編)
東急目黒線の新しい方向幕2（メトロ・埼玉・都営車編）

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東武越生線の行先方向幕

先週の日曜日に、東武越生線（おごせせん）に乗りに行ってきました。
この路線は6月のダイヤ改正でワンマン化が予定されております。これまでの東武のワンマン化の流れでは、全てLED車となり、しかも表示が「普通越生」から「ワンマン越生」に変わるものと思われます。

ルートは自宅を出た後、東武東上線に乗り、坂戸から越生線へ。
越生からJR八高線に乗り、寄居に行き、寄居からまた東上線で戻るというものです。

昼頃に越生線の始発駅である坂戸駅に到着し、それから数分で越生行が発車します。
逆に越生から到着する列車は数分で急行池袋行きに接続できるダイヤになっていました。







今回、越生に到着した後のJR八高線の本数が極端に少ない為、下手すると坂戸へ折り返しになるかと思っていましたが、たまたま数分の接続で高崎行に乗り換えられました。

東武東上線の終着駅である寄居では、ワンマン表示の小川町行と寄居行も撮影しました。







ただ、今回は特急の時間帯に当たらなかったので、特急LEDについては出直します。
あとは秩父鉄道の臨時急行「芝桜号」にも当たったようですが、調べていなかったので逃しました。
以上、反省点2つでした!

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東急2代目6000の行先LED

遅くなってしまいましたが、先月東急大井町線にデビューした急行専用車両2代目6000系のLED行先をご紹介します。
デビュー前は二子新地駅を根城に、回送や試運転を表示していたところを撮影していたのですが、デビューした後はこれまで「急行鷺沼・大井町・二子玉川」の3つの行先を撮影しました。





















この他にも「急行長津田」行が土休日に設定されているのですが、まだ未撮影なのと、一応田園都市線用フルカラーLEDと同じレイアウトになっています。
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東武東上線特急方向幕

先日のこのブログでも記事にしましたが、6月のダイヤ改正で東武東上線から特急が消えることになりました。

かつては「フライング東上」や「みつみね」「さだみね」「ながとろ」「たまよど」といった名称付きの特急（でも使用車両は通勤型の8000系）もありましたが、特急料金は不要で全車自由席でした。
以上の名前の違いは運転区間と平日・休日ダイヤの違いで決められていました。
浅草から出発する伊勢崎・日光線がDRCやスペーシアといった専用車両を作って料金を取るのとは大きな違いでした。

現在は愛称をすべて廃止し、また運転日は土休日のみとなりましたが、東上線の特急幕は池袋駅での折り返し時に比較的簡単に見ることが出来ます。
こちらも6月8日限りでなくなってしまいますのでお早めに。
かくいう私もLED版の特急表示を撮った事がないので、越生線や寄居側を制覇する際に行ってみたいと思っています。

行先は池袋・森林公園・小川町・寄居、そして「小川町⇔池袋」と矢印の付いた幕が入っています。






他の種別でも言えることですが、矢印付きの方向幕は車両の反対側で「池袋⇔小川町」と逆向きに表示されます。








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有楽町線・東武東上線・西武線ダイヤ改正

少々前に発表されたものですが、東京メトロ副都心線開業に伴い乗り入れ先の有楽町線・東武東上線・西武線で6月14日にダイヤ改正が行われる事になりました。
これにより川越・所沢地区から渋谷まで一本で行ける列車が登場します。
3社が同時にダイヤ改正を行い、変更点は次の通りです。

・東京メトロ有楽町線、副都心線
副都心線（池袋〜渋谷間）の開業
千川・要町の副都心線ホームの使用開始
新線池袋駅から池袋駅への名称変更に伴う、新線池袋行の消滅
有楽町線和光市〜池袋間の急行・準急運転開始による通過駅の新規設定（現行は全種別各駅停車）

・東武東上線
通勤ライナー「TJライナー」および「快速急行」の登場
「特急」の消滅
東武越生線（坂戸〜越生間）のワンマン化

・西武線
西武新宿線に「拝島快速」登場

TJライナーの登場と副都心線の開業、そして新線池袋駅の駅名変更は以前から公表されていたことですが、まさか東西線・千代田線に続き東京メトロで3路線目（都営地下鉄も含めれば5路線目）の優等種別が出るとは思いませんでした。
なお、急行・通勤急行は副都心線専用で、準急は有楽町線専用という区別が付けられています。

行先の撮影ですが、私は新線池袋行について昨年のうちに全車種・ダイヤ上の全種別の撮影を終えており、このブログでも既に全車種の「新線池袋行」行先画像を発表しております。
これをこれから撮影しようという方は、平日運用としては前日の6月13日まで可能です。土休日にしか運転されない東京メトロ車使用の所沢始発「準急新線池袋行」は、更に早まり6月8日までになります。この準急列車を撮影するには7000系の時もあれば10000系の時もあるので、運用の都合によっては2週間以上かかる可能性があります。
有楽町線乗り入れ系列は車両の種類も多いので、何度も通わないとなかなか揃えられないのが難点です。

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グリーンラインに乗ってきました。

30日に開業した横浜市営地下鉄の新路線「グリーンライン」に通勤途中で乗ってきました。
行先は日吉と中山だけで、普通列車しかないのに「普通」の表示をわざわざ行っています。
以前からある1号線・3号線の「ブルーライン」が長大路線であるのとは対照的に、乗り通すと20分ほどの所要時間です。















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28日限りのE257系「ムーンライト信州」、1日1本のE351系「中央ライナー」

通常は国鉄形で運転される中央本線の臨時快速「ムーンライト信州」ですが、昨日に限り「あずさ・かいじ・中央ライナー・青梅ライナー」用E257系で運転される事を鉄道ダイヤ情報誌で知りました。
土曜日は早朝から出勤ですが、唯一ということで少々無理して新宿に寄り、撮影してきました。

22時ごろ新宿に到着し、まず撮影したのは今回のダイヤ改正から運転された「スーパーあずさ」用E351系による「中央ライナー9号」です。
中央ライナー・青梅ライナーは1日のうち運転本数のかなり多いライナーですが、9号のみこの車両で運転されます。







その後、23時半頃に「ムーンライト信州」としてE257系が入ってきました。
表示は白馬方が非貫通型、新宿方が貫通型でしたが、どちらも表示は『快速』と単純なものでした。







東急新6000系による大井町線の急行も撮ってきましたが、それは行先がとりあえず揃ってからにしたいと思います。

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東海道線用E233-3000番台のLED

今回のダイヤ改正を機に東海道線にE233系3000番台が登場しました。

運用は現在の所、横須賀線・総武快速線から移ってきたE217系湘南色と共通運用となっているため熱海以西や御殿場線、湘南新宿ラインに入ることはありません。

そのうちの一つの運用を、会社帰りに捕まえる事が出来ました。
その日撮れたのは、快速アクティー東京行と東京駅で折り返し、普通熱海行です。
なお、この熱海行は後5両が途中駅で切り離しなのですが、全車両「普通熱海」と表示していました。
なお、熱海の英字表記のうち、「A」の文字がやけに斜めなのが気になります。














通常の運用では次の駅を表示する機会のほうが多いと思いますが、始発駅では行先表示を変えてしばらくの間に限り（もしくは走行中）、種別と行先のみを表示します。








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小田急MSE「唐木田」行一番列車LED

土曜からパスネットが自動改札機で使用できなくなりました。
さっそく東京メトロの駅ホーム発車案内にも流れるようになりましたが、某乗り入れ他社（2006年製）の車内では引き続き「SFメトロカード」の案内が流れています。
いつ更新するんでしょうか。
なお、パスネットは自動券売機で引き続き使用可能です。

その日と同じ日に運転が開始された列車が小田急60000系ロマンスカー「MSE」です。
MSEおよび特急「メトロホームウェイ」としての運転日は月曜日で3日目ですが、土日に運転されているのは「本厚木」行で、「唐木田」行の設定は平日のみです。
昨日夕方に撮りに行く時間が出来たので代々木上原に行ってきました。
平日最初という事もあるのか、代々木上原での撮影時はほぼ満席でした。
この画像は代々木上原での乗務員交代の時に撮った物です。
そのうち「メトロはこね」「メトロさがみ」も撮りに行ければと思います。








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東武伊勢崎線「準急鷺沼」行3月27日限りで消滅

ダイヤ改正により寝台急行銀河や小田急MSEで沸いた土曜日は一切外出せず、日曜日はMSEを撮りに行かずにJRの新宿発の房総特急や、東武の区間快速を撮ってました。
房総特急「新宿さざなみ」「新宿わかしお」は4月12日より車種変更が予定されているため、早めに撮っておこうという事で撮影です。

日曜日に東武を撮りに行った際に、北千住駅に掲示されていた時刻表では平日朝9:01発に1本だけ設定されている東京メトロ車を使用した「準急鷺沼」行（準急は押上まで、押上から各停）が3月28日より行先変更になることを知りました。
この3月28日は東急田園都市線・大井町線・こどもの国線でダイヤ改正を予定しており、その影響によるものです。

他にも長津田行として設定されている列車が「中央林間」行になったり、その逆もあります。

「準急鷺沼行」は過去にこのブログでも画像をご紹介したことがありますが、今回の改正で種別付きの鷺沼行が消滅することになりました。
（各停の鷺沼行は引き続きあります）
準急付きの行先表示は押上まで行いますので、撮影したい方はお早めにどうぞ。

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小田急通勤車「2段式」側面方向幕

今回は小田急の通勤用方向幕車には入っているものの、通常一切使われない2段式行先画像のご紹介です。

小田急の通勤車で「2段に分かれた行先」と言えば、かつて車両の前面に「小田原・江ノ島」「箱根湯本・江ノ島」といった相模大野で分割する急行や、「新松田・小田原」「新百合ヶ丘･多摩センター」といった短距離区間列車用として使われていました。

ただ、側面表示としてはあまり使われていなかったように思います。
（恐らく多摩線で唐木田延伸前に使われていたかもしれませんが、その辺は詳しくないので知ってる方教えて頂けると幸いです。）

数日前のことですが、小田急の新宿駅に寄った際に入場券でホームに入りました。
目的は14日本日限りでなくなる「急行箱根湯本」行の撮影ですが、その際に8000形6両+5000形4両の10連で折り返し急行小田原行が入りました。
それ自体は特に変わりはなく、既に小田原行の表示を済ませた後で入ってきたのですが、客を降ろした後どういうわけか8000形の方向幕が再度回り始めました。

種別幕は急行のままですが、行先部分を一度端まで回してしまったため、今回ご紹介する2段式と、方向幕の端の注意書き（JRで言う「これ以上巻くな!!」）を初めて見ることが出来ました。
小田急だと「↑おわり↑」と表示するようです。














過去に「準急箱根湯本」「多摩急行大和」と言った編成中に1両だけ壊れていると思われるものはご紹介しました。
ただ小田急では必ず終点到着前に次の行先を回してしまうので、今後も日常的に撮れる可能性は非常に低いものです。
そして念のために申し上げますが、今回は乗務員の方にご迷惑をかけるようなお願いは一切しておりません。この点はご理解頂きたいと思います。

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JR東日本701系方向幕3

本日は昨日に引き続き、JR東日本秋田地区用の701系電車の方向幕です。
とりあえず、これで最後です。
今回は羽越本線の駅が中心になります。
さらに羽越本線・奥羽本線の秋田地区での快速列車は朝に「快速秋田行」が湯沢発と羽後本荘発が1本ずつあるだけ（秋田発はなし）となっているため、ここに挙げられている快速幕は全部レアということになります。

東京に帰ってからこの701系の行先対照表をネットで調べていくうちに、そのうち吹浦行と真室川行の撮影にも行って見たいと思うようになりました。
ただ恐らく、現地（新庄もしくは酒田での）宿泊は必須だろうと思われます・・・。















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JR東日本701系方向幕2

先日の弘前訪問の際、弘南鉄道大鰐線の元東急初代6000系を撮影した後、大鰐温泉から碇ヶ関（いかりがせき）行に乗りました。
奥羽本線では青森から1日1本だけ碇ヶ関行があるため（他に臨時で弘前発が1本）、碇ヶ関行の方向幕を撮る為に乗りました。

通常701系は終点到着前に方向幕を回すため、なかなか他の行先を見る機会はないのですが今回の碇ヶ関到着ではワンマン運転だったせいか到着後に回されました。
そのため、今回は碇ヶ関駅で見られました奥羽本線（新庄以北）と羽越本線の方向幕を２日間に分けてご紹介します。
碇ヶ関行自体もなかなか見られないものですが、奥羽本線・羽越本線の他の行先は実際のダイヤで設定自体が無いのも（特に快速付きで）多いため、珍しい部類に入ると思います。















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3月でなくなるもの-「ホームライナー津田沼」

東京駅総武線地下ホームから出発するホームライナーに「ホームライナー津田沼」という列車があります。

平日に運転される「ホームライナー千葉」（千葉行）の土休日版で、運転区間も津田沼までと短縮したものですが、来週行われるダイヤ改正を機に本日と明日限りでなくなることを昨夜知りました。
この列車は通常は「わかしお」「さざなみ」などの房総特急で使用されている255系で運転されており、グリーン車含めて全車両乗車整理券で乗ることができます。








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JR東日本701系方向幕1

本日は青森地区701系の方向幕です。
701系はJR東日本の主に東北地域の交流電化区間、そしてIGRいわて銀河鉄道・青い森鉄道で使用されている普通・快速用電車です。

私はこの701系より前に使用されていた50系客車の方、しかも青森〜弘前間の快速は「岩木」という名前がついている方が好みなのですが、客車時代には絶対に出来なかった前方展望が座席に座りながらでも出来るのが唯一良い所だと思います。

さて今回タイトルを「青森地区」としたのは、この701系は帯こそ秋田色ですが、特に奥羽本線に限定して運転されているわけではありません。
例えば奥羽本線弘前始発青森行の普通列車が青森駅に到着した後、弘前に引き返す列車もあれば、青森から更に津軽線蟹田行や東北本線浅虫温泉行になる運用もあります。














この中で難易度が高いのは「快速青森行」です。
これは元「快速岩木」から名前が取れて無名化されたものですが、現在は青森行・弘前行両方とも朝に1往復運転されるのみです。
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寝台特急日本海の方向幕

弘前滞在1日目には墓参りや食糧調達などを済ませた後、夜は弘前駅へ方向幕撮影に出かけました。
3月のダイヤ改正で寝台特急日本海が1往復削減される為、現在のうちにJR東日本所属・西日本所属車両を両方撮っておこうと思いました。

撮影している間はどちらが無くなるのかを調べていなかったので、せっかくだから両方撮ってきました。
見分け方は非常に簡単で、国鉄時代から続く白い幕がJR東日本所属の客車。
黒い方向幕に交換されているのがJR西日本所属の客車です。








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3月でなくなるもの-「寝台特急なは・あかつき」「寝台急行銀河」

関西に行った際、帰りの新幹線に乗る前に3月でなくなる寝台特急「なは」「あかつき」を撮ってまいりました。本日は「なは」「あかつき」そして「銀河」の方向幕をご紹介しようと思います。














急行銀河の場合、大阪行が大阪駅に到着した後では「回送」まで回すため、使用されていない方向幕も含めてかなりの数の行先を見ることが出来ました。
今は運転されていない「さくら」「出雲」「瀬戸」の他にも、中には「あかつき・西鹿児島」「あかつき・熊本」といった本来の運転区間とはかけ離れた行先も入っています。
逆のケースとして東京行の銀河を東京駅で撮影した際は、隣のコマにある「急行銀河・大阪」という同日夜に使用される予定の表示を出した後、田町まで回送されました。








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2008年3月でなくなるもの「関空快速JR難波行」と、まだなくならない「はまかぜ」行先方向幕

今週初めに関西に行った際、手持ちのSuicaとICOCAをみどりの窓口でチャージを行い、さらに「関空快速JR難波行」と「かにカニはまかぜ」を撮影してきました。







このうち、関空快速JR難波行は3月のダイヤ改正で全て大阪・京橋行になるためこの組み合わせは3月14日でなくなります。
JR難波行を撮影した後は適当に東海道線新快速などの行先LEDを撮りながら、「はまかぜ」と臨時列車である「かにカニはまかぜ」の方向幕を撮ってきました。







「はまかぜ」の行先方向幕ですが、Nゲージなど鉄道模型の方向幕ステッカーでは両方向矢印を表示した方向幕（例「大阪⇔鳥取」）が使用されておりますが、この日に撮影したはまかぜ・かにカニはまかぜとも矢印を使用していませんでした。
関西の方から見れば当たり前かも知れませんが、矢印を使用しない「かにカニ」は初めて見ました。
この「はまかぜ」は、今回のダイヤ改正後も引き続き運転されますが、なにぶん国鉄型気動車181系を使用する唯一の特急の為なくなる前には日を改めて乗りに行きたいと思います。
なお、3月にも「かにカニはまかぜ」は3月15日〜20日に運転予定です。

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JR183系「中央ライナー」「青梅ライナー」方向幕

3月でなくなるものとして中央線では従来の国鉄型特急電車183系を使用していた「中央ライナー」1・5・7・9号があります。1991年以来使用され続けましたが、来月のJRダイヤ改正以降は、全てJR化後の車両（スーパーあずさ用E351系・あずさ、かいじ用E257系）に置き換えられます。ちなみにE351系の使用は今回が初めてになります。
そういうわけで、去年もやりました「ダイヤ改正前の記録」として今回は中央ライナー・青梅ライナーの方向幕をご紹介します。














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東急大井町線急行運転開始日決定

東急大井町線の急行運転開始日が2008年3月28日になりました。
それに伴い、大井町線だけでなく田園都市線・こどもの国線のダイヤ改正も発表されています。

大井町線急行専用車両「新6000系」6両編成の登場によるもので、途中停車駅は自由が丘・大岡山・旗の台と東急の他線乗換駅のみです。
時刻の詳細までは発表されておりませんが、土日に運転される中央林間〜大井町間の急行（急行区間は中央林間〜二子玉川間）や大井町始発の鷺沼行きが残るのか、その点が気になります。

将来としては二子玉川〜溝の口間の複々線化もありますが、それについては2008年度中とだけ発表されています。根拠はないのですが、「急行二子玉川」行表示が見られるのは短い期間かもしれません。

勿論、運転開始された際には是非行先を撮りに行って、ここで公開したいと思います。
そんな中、本日は大井町線用8090系の最新版LED行先画像をここで公開します。
以前ご紹介した際の画像は日本語・英語を同時表記できる独特のものですが、1編成のみ入っている8090系（8091F）のみ東横線5000系と同じ表示方式です。








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